俺问国内来访欧洲的朋友，中国高铁与欧洲高铁有啥区别，他诚实地说：“除了欧洲乘客素质更高，区别不大”

俺一琢磨也是，都是西门子的核心部件，能有啥区别？

所有跟帖： 

• 真不给面子，夸一夸欧洲高铁阿， -80前- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:41:42

• 都是西门子零部件，没啥区别 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:50:33

• 没一点见识 -94327956- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:53:02

• 您来点见识？没去过欧洲吧？ -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:54:50

• 当然去过。 欧洲的高铁也值得吹？ -94327956- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:58:01

• 一听就知您没去过 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:59:18

• 实在不明白，铁路交通有什么可夸的？？可能主要以前中国的绿皮火车实在破！ -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:54:06

• 彼其娘之 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:20:59

• 争论归争论，好好说话 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:21:40

• 一上来就看到这种蠢话忍不住。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 23:26:09

• 车速慢，小偷多，票价飘 -21-C- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:49:54

• 没去过欧洲吧？说票价高，欧洲人都笑了。说车速慢？人家红银白三档 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:53:16

• 至于小偷，相比美加确实多了：相比中国还是少了 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:58:15

• 欧洲高速列车晃动更厉害，其实这跟列车技术无关，主要是轨道技术不如中国。 -瞎忙忙- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:53:16

• 可能是您老了，晃的厉害。俺感觉区别不大 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:55:57

• 只有老的人才感觉不出区别，感觉迟钝了嘛，做个硬币竖立测试就知道了 -瞎忙忙- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 19:58:21

• 您真是谣传听多了。俺国内座了上百次高铁，竖硬币一次没灵过 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:01:39

• LOL, Shinkansen 上也试过，好像不行 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:04:35

• 您就瞎掰吧，一听就没坐过 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:06:26

• 觉得欧日的车体更重更结实 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:02:39

• 您坐的应是银箭。红箭可一点不慢 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:03:29

• 而且越早买票越便宜，便宜到离谱 -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:05:16

• 歐洲只有法國TGV算是真正高鐵，其他都只相當於中國的動車 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:07:20

• 红箭400公里时速算动车？银箭2百五十公里呢？去趟欧洲体验很难吗？ -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:17:06

• “红箭Frecciarossa 是一种高速节能的火车时速300 公里/小时“ 设计最高400但是铁轨限制最高时速300 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:26:28

• 楼主只在梦里坐过。 -监考老师- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:33:18

• 法国TGV最高时速达到过515公里。从巴黎到中部的第三大城市里昂两小时，再到南部的第二大城市马赛一个半小时 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:39:07

• 中国比法国大很多，中间要停的站比法国多，TGV从巴黎到马赛中间只停一站，中国从南到北很多大城市要停，开太快没多久就要减速 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:39

• 嗯。不过看法国各个运营路线最高是320，太高了还是不值得。大陆有几条运营时速是350，比如京沪高铁，但也是少有的盈利路线 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:44:43

• 动车就动车吧！其实超过一定速度不economical， 但中国不缺钱， 越快越开心 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:19:33

• 呵呵，有的市场在开发之前是被认为不存在或者不经济一样。大陆高铁起码要比飞机经济吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:31:14

• 很多模型算这个，200公里以内汽车便宜，500 公里以外飞机便宜，火车在中间，但 大部分人的出行不在200-500公里 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:55

• 也有说1000公里以外飞机便宜的，这个估计要看城市密度和铁路设计。另外，欧亚的城市密度和分布要大于美国，选择可以有不同 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:49:09

• 这边模型单位是MILE不是公里，所以差不多1000 公里 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:58:17

• 三番到san Diego也就500 miles，三番到洛杉矶或者洛杉矶--拉斯维加斯的高铁本来是多好的设计啊。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 22:06:51

• 另外飞机点对点travel最便宜，多数航空公司盈利很好，但绝大多数火车都亏损要政府补贴，包括日本和欧洲 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:52:29

• “多数航空公司盈利很好” 这个要看现状是成立的，但也是在很多先驱先倒闭的航空公司和政府对机场补助的基础上才成立。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:57:28

• 硬件设备中国和日本欧洲一样好，管理和方便，日本第一，欧洲第二，中国第三。另外，中国的普通级一排五个座，太挤了，应该全部四座 -灰地- ♂ (0 bytes) () 04/02/2024 postreply 04:23:00

• 客流量有保障的情况下，高铁、地铁最经济快捷。否则，没有可比性。 -biophysics- ♂ (0 bytes) () 04/02/2024 postreply 06:18:00