歐洲只有法國TGV算是真正高鐵，其他都只相當於中國的動車

所有跟帖： 

• 红箭400公里时速算动车？银箭2百五十公里呢？去趟欧洲体验很难吗？ -谢绝零食- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:17:06

• 我第一次去欧洲是1995年，还没有欧元，一路上换荷兰盾比利时法郎瑞士法郎法国法郎意大利里拉德国马克西班牙比赛塔都晕了 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:49:57

• “红箭Frecciarossa 是一种高速节能的火车时速300 公里/小时“ 设计最高400但是铁轨限制最高时速300 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:26:28

• 楼主只在梦里坐过。 -监考老师- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:33:18

• 法国TGV最高时速达到过515公里。从巴黎到中部的第三大城市里昂两小时，再到南部的第二大城市马赛一个半小时 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:39:07

• 中国比法国大很多，中间要停的站比法国多，TGV从巴黎到马赛中间只停一站，中国从南到北很多大城市要停，开太快没多久就要减速 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:39

• 嗯。不过看法国各个运营路线最高是320，太高了还是不值得。大陆有几条运营时速是350，比如京沪高铁，但也是少有的盈利路线 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:44:43

• 我没做过京沪高铁，但记得是夕发朝至列车中间不停，也是有这个需要所以才能盈利吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:54:25

• 动车就动车吧！其实超过一定速度不economical， 但中国不缺钱， 越快越开心 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 20:19:33

• 呵呵，有的市场在开发之前是被认为不存在或者不经济一样。大陆高铁起码要比飞机经济吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:31:14

• 很多模型算这个，200公里以内汽车便宜，500 公里以外飞机便宜，火车在中间，但 大部分人的出行不在200-500公里 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:43:55

• 也有说1000公里以外飞机便宜的，这个估计要看城市密度和铁路设计。另外，欧亚的城市密度和分布要大于美国，选择可以有不同 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:49:09

• 这边模型单位是MILE不是公里，所以差不多1000 公里 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:58:17

• 三番到san Diego也就500 miles，三番到洛杉矶或者洛杉矶--拉斯维加斯的高铁本来是多好的设计啊。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 22:06:51

• 另外飞机点对点travel最便宜，多数航空公司盈利很好，但绝大多数火车都亏损要政府补贴，包括日本和欧洲 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:52:29

• “多数航空公司盈利很好” 这个要看现状是成立的，但也是在很多先驱先倒闭的航空公司和政府对机场补助的基础上才成立。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 04/01/2024 postreply 21:57:28