新函馆车站，准备乘坐新干线去津轻海峡对岸的青森。
来的早了点，这么大的候车大厅只有我一个人在等车。
在车站的小面馆叫了一份荞麦面作午餐。
没有一点油，很好吃的，才400日元。
便利店的甜点。
新干线正在通过青函隧道。青函隧道是位于日本北部的海底铁路隧道，是世界上最长的的海底隧道（包含铁路隧道和公路隧道）、以及世界第二长的隧道，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越连接日本的本州与北海道的津轻海峡底下。
这是新青森站，坐当地的JR车去青森站。在日本很多为新干线造的新站就在站名前加一个新字，这样很容易知道是新干线的站，中国现在大城市新的高铁站还是以老的东南西北来起名字，经常搞混了站。
下午到了青森站，后面是青森海湾大桥。
青森和津轻半岛位于日本本州的最北端，三面被海所怀抱, 一直向上北去就是北海道了。
出了酒店不远就是这次来青森最想看的睡魔之家.
这里的大街上每年夏天举行的「青森佞武多祭」是有名的夏季祭祀活动。
睡魔之家的堂内展出青森睡魔祭当中实际参与游行的五座大型睡魔灯笼。
青森佞武多祭被列为东北三大祭典之一、日本三大火祭与世界三大火祭之一，在1980年被指定为重要无形民俗文化财产。
睡魔灯笼大多是以歌舞伎、中日历史上传说的著名人物为题材而制成的“佞武多”人形灯笼。
这里还有当地的歌曲和音乐讲述课，可以学一学青森佞武多祭的舞步鼓声和乐曲。
这个拿中国剑的好像是中国的故事人物。
这些人像好像是中国三国或是水浒故事里的人物。
这是展示灯笼是怎样制作的。
在里面的食堂里吃碗拉面。
这是青森海湾大桥，上面是公路桥，下面的是行人桥。
一座冷清的城市，没有看见一个路人。
这是陆奥海湾。
这是青函连络船八甲田丸号。这个渡轮以前是联通着青森县（日本港市）和 函馆（日本城市）两地的。八甲田丸号是服役时间最长的一艘，现在它改成了展览和记念馆，展示在隧道未开通前承担青森和函馆之间民众的交通和生活。
当年的火车就是从这里开上船，渡海去北海道。
上船进去看看。
当年青森的鱼贩和小商贩。
搭船的民众。
在行李上睡觉的民众。
上船的妇女和搬运工。
卖苹果的小贩。
青森是日本第一的苹果产地，有名的木村苹果就是这里的产品。
等船的客人。
船上的船长室。
当年这艘船的船长和轮机长。
船上的驾驶舱。
从驾驶舱看船头。
底层船舱里的火车。
这是青函连络船灾难记念碑。图左中的黑点是许多渡船出事的地点。1954年，津轻海峡渡轮“洞爷丸”在中途遇台风翻沉，溺毙1,155人，经此沉船惨剧后，日本政府1964年决定建造青函隧道，1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年。完工后成为世界最长的隧道达31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的圣哥达基线隧道超越。首先启用的海峡线于1988年3月13日通车，而新干线部分则在2016年3月26日随着北海道新干线的通车开始营运。
这是卖当地土特产的商店。
买了三个不同的苹果。每天一个，这个秋咉的最好吃。
晚上的青森市的主要街道，冷冷清清的。
打算去新鲜市场吃晚餐。
晚上六点就已是收摊了。
只能在附近找了一家餐馆吃晚餐。一份炸鸡。
烤鱼的套餐。
还不错的。
便利店买的杏仁豆腐。
第二天一早，再看一眼青森的陆奥海湾。
退了酒店的房间，搭新干线去仙台，回东京前的最后一站了。
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