横空出世一个马斯克和特斯拉工厂。
新的电动车初期的亮点是外形，现在是自动驾驶。底特律当然不高兴，集中火力攻击特斯拉，每当有特斯拉的负面新闻，底特律都暗暗高兴，但人们要问，你拿了这么多政府经费，倒是也拿出几辆过硬的，能自动驾驶的电动汽车来。
中国的电动汽车制造业，弯道超车，直接跳过自动驾驶，全版仿制特斯拉车，连车门把手，驾驶员控制面板都和特斯拉一个样，但几乎不提自动驾驶的功能，高，实在是高。
特斯拉的静止启动加速性，防撞，防翻滚，雪地打滑，舒适性如何？和传统车，特别是和同价位的中高档车的比较如何？特斯拉似乎走到一个死循环中，机械性能很难超过传统车，自动驾驶尽管出事概率远小于人工驾驶，但人家希望值高啊，要不干脆向中国学习，暂时放弃高精尖的自动驾驶，全力设计出价廉物美，外形漂亮的“电瓶车”。
目前，马斯克的研究重心已不是特斯拉汽车了，新闻报道很多，此处不再展开。这位当官的意愿也不小，将来竞选公职大有可能，这和他的前辈比尔盖茨，斯蒂夫完全不同。
特斯拉的股票我有，但不是重仓。不作赌博。我的投资生涯已结束，现在是保本享受的时候了。原本想买一辆特斯拉，可一问大楼的车位费用，每月550元，还是头二年优惠价，作罢。
从一个机械工程师的角度讲，特斯拉是好车。如果更注重传统的汽车设计要求，不是把钱都丢在华而不实的自动驾驶功能上，在可预期的今后20 年，有哪一个国家能打败美国汽车工业？
投资外行，一家之见，不做投资特斯拉股票参考。
