那是我们第一次真正吵架。
不是为了谁更快。
而是为了：
“什么才算真正会开车？”
有人开始说：
四驱才稳。
涡轮才爽。
马力才重要。
但也有人突然很安静地回答：
轻。
手动。
前驱或后驱。
方向盘比马力重要。
我们开始分阵营。
1、Honda Civic EG6
它不贵。
它不大。
它甚至看起来有点普通。
但你踩到 8000rpm 的时候，
VTEC 切换那一瞬间的声音，
不是推背。
是拉扯。
它告诉你：
你得自己把转速推上去。
它不会帮你。
它不会掩盖错误。
它只是让你知道：
“轻”和“精准”可以比“马力”更上瘾。
2、Acura Integra Type R DC2
这是第一次有人说：
本田是做赛车的。
方向盘几乎没有空隙。
变速箱像机械钟表。
它不是在炫耀性能。
它是在要求你配得上它。
当年很多人开过 DC2 后开始明白：
驾驶者本身就是核心。
不是动力，不是配置，不是品牌光环。
是你。
3、Toyota MR2 SW20
中置。
这三个字就已经让人紧张。
它没有 forgiving。
你错一次，它就教训你一次。
有人因此讨厌它。
有人因此爱它。
因为它让你意识到：
车不是工具。
是伙伴。
甚至是对手。
4、Mazda MX-5 NA
这是最危险的一台。
因为它慢。
因为它简单。
因为它几乎什么都没有。
但当你关掉音响，
把车窗摇下来，
手动换挡，
在 80km/h 的弯里修方向，
你突然明白：
开车不是为了赢。
是为了感受。
那一刻你才真正站队。
不是 JDM。
不是涡轮。
不是四驱。
而是：
驾驶者中心。
这一篇不是性能篇。
它是立场篇。
我们开始知道：
有人爱速度。
有人爱控制。
有人爱赢。
有人爱开。
从这一篇开始，
我们不再只是喜欢车。
我们开始选择自己。
