理论上节温器stuck close只会导致持续过热，不可能只有怠速或驻车时过热，而行驶是正常的85·87度，仪表盘读取的

是靠近节温器的ECT的读数【转换成的模拟或数字温度】，另一个是散热风扇温控开关switch，当然PCM也会依据ECT和其它数据控制风扇开启并调节转速，如A/C开启等。

很有趣的问题。

 

所有跟帖： 

• 他是部分开，可能固定路线，正好到红绿灯温度上来了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:29:28

• 很神奇，莫非节温器也AI了，怠速驻车或红灯时stuck close住，行进中就恢复正常工作，本田黑科技？ -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:36:11

• 估计部分闭合，加上气流冷却，驾驶时没有over？只是八月开始的，估计尚属早期。。。 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:42:57

• 没有冒犯的意思，节温器是调节引擎内部温度，和气流冷却没有关系，不过解决问题是主要目的。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:02:02

• 哥们，莫担心那个，车坛谈车会友，你帮我诊断，感激还来不及呢，挖出几个图片，in Traffic Jam,1st -mountrobson- ♂ (309 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:22:55

• 9.9公里，是同一地点红绿灯？ -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:34

• 高速修路3lanes变1lane，大堵车，完全静止状态下拍的，开起来就不会超过90，拍摄也不安全 -mountrobson- ♂ (96 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:18:03

• 不太可能 -TBz- ♂ (74 bytes) () 09/19/2022 postreply 22:03:12

• 06HONDA Odyssey读取的是upper hose 上的CTS value, 是通过拔掉后，dash gauge -mountrobson- ♂ (249 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:35:42

• 见过的车都是从upper hose的CTS给PCM送信号，仪表盘的温度显示也是从PCM获取。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:11:59

• 我所观察到的和你的见解没冲突，只是以前认为风扇应介入，没有想到时节温器的问题 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:31:51

• 如果你那管FAN的CTS量的是radiator 的温度，也应该是 -MoonRiverMe- ♂ (99 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:19:23

• 没错, it is what i figured out as well, Fans CTS switch didn't -mountrobson- ♂ (294 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:45:01

• 风吹的？过温看仪表盘注意到的？要是女人们恐拍不会看吧 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:35:54

• 哥们，开玩笑了，过温是在红灯时注意到的，安装了一个OBDII蓝牙和APP，原帖有描述 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:24