发家致富。有了高铁,省会城市到省会城市就1到2小时,那些长途汽车客运的生意肯定是一落千丈。官方资本的高铁把市场大蛋糕全吃下,独家垄断经营,飞奔官方的高铁,让别人无路可走,现在不在体制内,没背景的年轻人比60后70后运气差多了,天价房买不起,好工作60后70后占着。做做快递,在超市打打工。。。很难有上升的机会
说说高铁,损害了谁的利益,以前夫妻档兄弟档承包一台长途客运,起早摸黑不要几年就
所有跟帖:
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我喜欢坐高铁。快,干净。方便,没农民工挤来挤去。
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12/13/2014 postreply
21:46:50
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啧啧。民工可是掏钱养了它的。
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12/13/2014 postreply
21:52:00
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你也知道是养,既然是养当然不求回报。民工牺牲自己利益是理所当然的。
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12/13/2014 postreply
21:54:42
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你又在胡说了。如果高铁是个私营企业,借的那些钱,不用多长就会还清的,提高票价就行。
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12/13/2014 postreply
22:01:11
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中国的铁路,是为了照顾中国的下层人们,票价定的很低。火车票10几年都没有涨价。
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12/13/2014 postreply
22:02:39
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你才胡说。竞争是要低价挤兑,把别的行业打S,挤出去。最典型的例子最近石油降到60美刀以下,是不是这样啊。
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12/13/2014 postreply
22:05:52
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低油价,那是为了整俄国。不用担心竞争,对大众好的。中国出门旅游,比美国还方便的。
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12/13/2014 postreply
22:14:49
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强度,我挺佩服你的。你认定的忒坚持。我喜欢高铁,因为我害怕坐飞机。
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12/13/2014 postreply
22:18:23
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最希望北京高铁直通美国。从北京穿过俄国再白令海峡到阿拉斯加
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12/13/2014 postreply
22:20:34
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不敢梦想。只想能高铁能通到温哥华就万分感谢了。
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12/13/2014 postreply
22:26:58
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这不跟没说一样吗?你想提价就提价了?这么好的事情政府干嘛不提啊?
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12/13/2014 postreply
22:25:51
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你说呢?北京的地铁一直是票价2元,直到现在才提价。
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12/13/2014 postreply
22:28:05
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所以说肯定是赔钱的嘛,私人经营想都不要想。
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12/13/2014 postreply
22:36:34
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还有很多高铁不去的地方,长途车还是能挣钱的。
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12/13/2014 postreply
21:47:09
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高铁不去的地方穷人多,只怕也没有需要坐长途汽车去城里玩的欲望。
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12/13/2014 postreply
22:00:28
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其实,很多高铁不去的地方,发展都很不错的。并不比有高铁的城市差多少。
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12/13/2014 postreply
22:03:37
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很快2年,县城都会通上高铁啦,这些高铁技术人员有技术又年富力强,退休太可惜了。继续为人民盖高铁。
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12/13/2014 postreply
22:09:34
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哈哈,你太乐观了。刘志军下台后,高铁的建设慢多了。
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12/13/2014 postreply
22:15:52
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我睡觉去,你什么时候睡?晚安。
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12/13/2014 postreply
22:23:23
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晚安!
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12/13/2014 postreply
22:25:48
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高铁损害了波音、空客的利益,干的好,不到十年山寨了西方的技术迅速形成了自己的拳头产品,然后进军海外继续挖西方飞机的市场墙角
-头发与财富成反比-
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12/14/2014 postreply
03:55:32
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那把公路汽车都废了,搞马车不更好?
-FHZM-
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12/14/2014 postreply
06:04:43
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马车好。问题是中国国土沙漠化,没草给马吃。草皮比石油精贵。
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12/14/2014 postreply
07:56:57