高铁对人口密集还是有一定意义的，但是主要问题也不是车速，而是中转速度。

如果人口高度集中（大都市），那么大都市直接的高铁可以开得起来（中间少停），但都市内部和高铁的交接就很烦恼缓慢。
如果人口比较分散（重小城镇为主），那么高铁的速度就毫无意义，因为停站太多，但城市内交通和高铁的交接就方便得多。
所以欧美早在六十年前就放弃了高铁战略和技术发展。

所有跟帖： 

• 长途又不如飞机 -大号蚂蚁- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 07:37:08

• 北京到上海，高铁5个小时不到，飞机2个小时不到。不过，国内飞机晚点现象较多 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:36:09

• 飞机 wastes time in security checking -ManOfHonor- ♂ (48 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:00:20

• 10Miles，直升飞机可以直接飞办公室楼顶，呵呵。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:28:58

• 高铁速度300公里，动车200-250公里，高铁一般停几个主要站，小站动车停的多 -WSTB- ♂ (110 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:49:32

• 800公里以内的距离，航空肯定抢不过高铁。1000公里以上的距离，航空还是有优势的 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 08:40:25

• 高铁站离市中心不是很远 上海的南京杭州的都不太远。 飞机场就远了 所以来回机场的时间 加上安检的时间。 高铁绝对有优势。 -ManOfHonor- ♂ (115 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:04:21

• 学NYC把地铁修到飞机场就行啦。 但是上海北京故意不修。哈哈。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:11:35

• 上海 already 地铁修到飞机 , how long ago did u return??? -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:12:50

• OK. 那就一样啦。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:14:06

• takes an hour and half to get to airport via subway -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:14:52

• only 20 mins to rail station. -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:15:36

• 如果你住在机场那一边，就反过来了。嘿嘿。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:17:19

• talking about city residents. farmers don't go out -ManOfHonor- ♂ (11 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:18:45

• 人都在往外头搬啊。外围的人越来越多了。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:20:29

• takes abt 1 hour 20 mins from People's square to PVG -ManOfHonor- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:19:58

• 上海两个机场之间以后会建快速通道，半小时搞定 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 09:18:25

• 人民币25元坐到东直门 -甚荒唐- ♀ (0 bytes) () 05/20/2014 postreply 17:10:23