首先电动车并不比燃油车更环保。句号。
其次电动车的实际制造成本比燃油车高50%到100%。能够形成一定销售规模的原因，一个是时尚，贵一点也觉得可以接受。二是补贴，显得不那么贵了。
然后是使用成本。日常维护成本略低，但是保险成本高不少，因为大修成本高。大体上对消。所以差别主要在电费油费上面。而且主要在家庭充电上面。因为充电站的费用并不比加油低。宣传是的省钱，是建立在完全在家充电的基础上的。实际上不大可能。所以一般能有宣传的一半，几千刀而已。而且这还不是纯利。
要想在家充电，首先得拥有自己的家，还的是独立车库那种。这就已经不是现在年轻人能有的了。其次有了车库，还得架线，装电桩。这又得一到三千刀。还得每天记着充电。出门还得计算路程和安排充电时间。极其麻烦。为省这三瓜两枣的费的事，都不够最低工资。
更主要的是时间。充电桩不方便，还可以逐步建设。充电时间长，航程短是致命伤。一小时充电的航程，只有五分钟灌油的航程，的四成（冬天）到六成。加上相当时间内充电桩的不足，充电需要更加频繁和小心计划，对中长途驾驶和较为偏远地区的驾驶，以及路况不是很良好地区的驾驶（电车重且底盘低）都十分不友好
唯一有点希望的优势，就是电车更容易实现自动驾驶。但是也任重道远。先不说技术上，什么时候能过突破到实用程度。就算能，那也是未来的电动车。现在的电动车，硬件就没有到位，将来改装都不值得。那成本不比雇一司机便宜。虽说方便可靠。可是怎么算也不如雇自己合算。
总之在可预见未来，电动车会停留在上中产以上人群的大玩具范围。最多作为第二辆车，比敞篷车跑车的地位高一点。向主体人群推广，基本上等同于何不食肉糜。
