本田i-MMD和比亚迪DMI都没有传统变速箱。

高速时汽油机通过固定齿轮驱动车轮。 低速时用电力驱动。

个人觉得这是最好的设计，兼具电车和油车的优点。变速箱是以机械方式让汽油机保持在高效转速区间，同时克服汽油机低速扭矩低的问题。现在有了电机解决低速时的驱动，汽油机总是在高效转速运转。而且多加电池就可以变成插电车，甚至电车。

现在本田Hybrid在高速时的油耗指标尚不如丰田， 但是假以时日，期待本田和比亚迪的混动技术超过丰田，

所有跟帖： 

• 丰田的混动车已经炉火纯青了，大小款都上了， -萨克斯风- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 08:52:44

• 基本无缝衔接，只是起步时，电机的噪音可闻。 -萨克斯风- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 09:02:00

• 这是人为产生的噪音，为了让行人能听见 -TBz- ♂ (3076 bytes) () 06/13/2021 postreply 09:29:40

• 好像还不太一样，怠速状态下也能听到电流声。特斯拉似乎没有。 -萨克斯风- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 10:24:56

• +100。否则就像是静默杀手。模拟声音： -老金工- ♂ (212 bytes) () 06/13/2021 postreply 10:43:32

• 就是这个声音。音质略微粗涩。 -萨克斯风- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 12:26:53

• 丰田混动用的是爱信变速箱，比AT变速箱更有技术含量， 别人还是学不来。 -xinhua- ♂ (44 bytes) () 06/13/2021 postreply 13:18:22