问题早就解决了，分享一下。给大家提供一个思路。
2001 年的 大众帕萨特，六个缸。随然平时毛病很多，但还是很可靠，从来没有坏在外面的经历。
第一次打不着车是两三年以前，当时是车子油底壳（发动机底壳撞到 bumper)裂了，机油都漏光了。等着买零件，车子在家趴了十天。
（趴了十天这一点很重要，后面遇到同样问题。）找了一个流动的上门服务修车师傅，mobile mechanic.
换完底壳以后，车子死活打不着了。因为连着外接电池，所以启动的动静很强劲，感觉就是稍微差一口气的样子，就是不着。
电池是新的，启动马达倒是从来没换过。可以前也从没有毛病。
修车的说可能是火花塞淹了，拆开了看，还换了几个火花塞（4个），六缸车，有两个不好换也就作罢。
后来换修车的黑哥们来启动，虽说没啥技巧可言，但他的动作明显更粗野。我们发动的时候，脚都在轰油门。他踩的更剧烈而已。最后是轰然一声，车子着了。排气管冒出一股蓝烟，然后很快就回复正常了。车子着了几分钟之后，关掉火，再着车。一切正常，就这样过了一年的吧，期间从来没有打不着车的记录。只不过车子发动机传来连续的哒哒哒哒的声音，像是发动机传出来的，也像是皮带轴承传出来的，都20年的老车了，也没在意，小车不倒只管推。
然后就到了去年，车子的循环系统不行了。我还在这里发帖子求助。把车子开到一个在家修车的老中那里检修。中间买零件之类的事情，车子停了十天。
后来换了节温阀。本来修车师傅建议我把水泵timing belt 一起都换了，我也把零件都买了。可是后来他卸不下来
Timing belt cover. 他说看你的timeline belt 也挺新的，而且水泵从外面看也挺好。干脆就别换了。
我也就同意了，他就开始试车，保险杠和水箱都没装上，就是启动一下看看是否循环。
结果死活就是打不着车，就像我上面说的情况一摸一样，感觉就是差一口气，感觉马上就要启动了，但就是启动不了。
跟上次类似的情况就是，这次也是停车了十来天。修车师傅非常恼火，跟我说如果实在找不出原因，他也不打算收钱了。
后来是花了好几天的功夫，终于发现了原因。你们猜猜吧。
