(1)的结果也很让我意想不到。我是连续实测了两次，节日期间，每次横跨3天的正常居家使用，只有偶尔猛烈加速，很短暂。

希望天气暖和一些的时候有改善，像你说的显示 280 miles 最后开到 300 miles，那就太好了。另外，纯 highway 驾驶可能会好些。我的这些测试使用，highway 驾驶比例很小。

所有跟帖： 

• local開的會更省電 其實你多看看每次開的耗電量就知道了 -violinpiano- ♂ (216 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:36:58

• 不是 highway 驾驶省能量吗？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:43:04

• 那是燒油的車啊 -violinpiano- ♂ (128 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:47:00

• 走走停停为什么会充电？ -6degrees- ♂ (44 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:48:16

• 只要不踩油門就會開始brake regeneration充電和減速了啊 -violinpiano- ♂ (47 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:51:07

• Tesla 很少需要刹车是注意到了。regeneration 充电？没有意识到。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:53:32

• 暈了 這就是hybrid省油的關鍵啊 電車也是啊 -violinpiano- ♂ (225 bytes) () 01/05/2020 postreply 20:59:48

• 你多开几周，那个满电里程的数字就会相应减小，趋于和实际情况相符合。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/05/2020 postreply 21:33:55

• 利用能量守恒定律来为纯电车的能源再生做解释就一大噱头。按理论车子的动能是可以转化为电池的势能， 问题是 -此恶要吾持久- ♂ (183 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:05:53

• 哪里來的64%數據啊？ -violinpiano- ♂ (262 bytes) () 01/06/2020 postreply 10:57:45

• 这个是TSLA 说的， 不是我杜撰的。 -此恶要吾持久- ♂ (0 bytes) () 01/07/2020 postreply 07:18:05