共同探讨，于宝马车如安时［容量］增大，这样即使注册不编码，对引擎虽没影响，但电池寿命会有影响，也不能发挥大容量的优势。

所以，如果改变了电池参数且相差较多［主要是种类和安时两个参数］，则需要编码告知电能管理正确的电池参数，以便PM能根据新的参数管理电能的分配及储存，这样电池的原有效能就能充分发挥。

其他车种的电能管理不详，不太清楚。

 

所有跟帖： 

• 普通车没有电池管理编程。 我猜想, 不管电池大小, 充电电流都是一定的, 如果电池容量大, 第一次充电时间会长。 如果车的负载 -PrimeryColor- ♀ (274 bytes) () 08/07/2019 postreply 21:49:07

• AGM电池和普通电池对充电的要求不一样，处理不当这种“升级”互换易导致价格较贵的AGM电池设计寿命缩短。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/07/2019 postreply 22:18:04

• 编程时有AGM和普通 wet cell 电池选项，查了一下，我是2015年换的普通wetcell电池so far so good -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 08/08/2019 postreply 00:23:47

• BMW电池是否需要注册或编程，网上也有传说没有必要且用着也是岁月静好的，但大多数ppl认为做了总没坏处。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/08/2019 postreply 09:40:33

• 同意 :-) -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 08/09/2019 postreply 04:28:11