高速公路上的主要杀手是司机疲劳, 每三个小时必须充电休息15分钟可以大大降低事故率, 是电车的优点之一

所有跟帖： 

• 建充电站的成本非常低, 基本没有日常维护费用, 可以大量建充电站. -选民- ♂ (0 bytes) () 04/09/2019 postreply 12:25:21

• 现在电动车说充电费用很低是没有看到未来大量建充电站后电价会大涨 -fourwaves- ♂ (272 bytes) () 04/09/2019 postreply 12:50:59

• 整个发电输电系统都得大改 -XYZ3- ♂ (75 bytes) () 04/09/2019 postreply 13:06:27

• 大部分充電是在離峰時段 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/09/2019 postreply 18:01:40

• 你扯到另外一个主题上面去了。大家不是说电池车没有优点，只是关心充电时间和续航距离，这两点没解决，全面使用电池车是很难的。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 07:21:53

• 三百哩续航不算短, 15分钟充电时间不算长, 对绝大多数人来说是满足要求的. -选民- ♂ (361 bytes) () 04/10/2019 postreply 10:23:49

• 那里说充电15分钟可以跑300哩？别老说将来，将来什么事都有可能，可是现在不行！ -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 11:07:08

• 在家充满出发有325哩航程, 只需停二次每次15分钟, 就能跑600哩. 开9小时的汽车, 不加油也至少要休息2次 -选民- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 11:31:57

• 你说的都是理想的状况，现实上是：现在不可能。 -原上草2017- ♂ (231 bytes) () 04/10/2019 postreply 11:54:58

• 我说的就是现在的实际情况 -选民- ♂ (422 bytes) () 04/10/2019 postreply 12:23:03

• 300英里用几度电啊？ -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 13:32:42

• 夏天一度电跑4哩多一点, 300哩大约70度电。 冬天最坏的情况大约110度电 -选民- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 15:04:12

• 一年一万二千英里要用掉三千度电，一家两部车就是六千度电 -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 16:44:09

• 3000度电大约$300多. 开大小相当的汽车需大约400加仑汽油 $1000多 -选民- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 17:59:31

• 不知道你在那里,我知道加州每度电的价格是 $0.183, 3000度是 $549。 -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 04/10/2019 postreply 19:58:27

• 汽油价格里有很多税，大部份是用来维护公路，将来电动车取代汽油车，这费用没有了，公路用什么钱来保养？ -fourwaves- ♂ (248 bytes) () 04/10/2019 postreply 21:01:37

• 加州电是累积加价的，0.18是最低价吧，翻倍不难 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 04/11/2019 postreply 09:35:51

• 加州买电动车可以上共行快速车道。 -fourwaves- ♂ (29 bytes) () 04/11/2019 postreply 09:43:30

• 外面充电桩的不知怎样计算？有没有附加费用？ -原上草2017- ♂ (0 bytes) () 04/11/2019 postreply 11:27:30

• 说不定还特价，因为政府在鼓励买电动车 -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 04/11/2019 postreply 12:24:18