首先，衷心感谢各位网友的关注和帮助，我没有逐一回你们的帖，但是我反反复复的读了你们的帖，你们给我帮助甚大，受益匪浅。
昨天是愚人节，发了一个音频，以证真实，今天就不用了。
事实上，我也不知道是怎么好的，我把事情经过加上我入门级DIY的理解说一下，请大家分析分析。我不是搞理工的，用词造句可能会有瞎说八道，也可能会有班门弄斧，请一笑带过。
事情是这样的，由于新旧油泵，测量的参数差不多也都在正常范围之内，我觉得很可能这个泵好的，是电路有问题，但觉得有人说得也有道理，参数对，并不保定一定能有效工作，既然买了就换上去看看，就当作一个排除法，结果就是大家知道的了， 这里多加一句，哪盖子有24个牙，被我撬掉5个，不是以前说的3个，另2个被哪根装回去的通风管遮住了，数的时候没注意。
在大家都在一起帮我想办法怎么样卸掉那个盖的时候，还有网友提醒可能不一定泵有问题，这个提醒让我重新把视线放到电路上。上电路图
我觉得我的这种情况下，判断是否线路有问题的关键点是在ON位置应该有不是没有电通到到油泵。因为在crank时，有正常电压加进来，这说明这个实体线路没问题，我这里说的实体电路是在ECU以外的启动油泵的电路，包括普通电线，保险丝，接口，继电器，如果ON位置应该有电，我现在没电，那问题就不出在实体电路而在ECU对这个电路的控制部分。我的猜相是在ON上短暂通电升高油压（我的没电），然后断电，发动机启动时，油泵持续有电，昨晚看回帖时，看见班长说 你的车油泵没问题，电路有问题，钥匙通电油泵就转了，不应当等到打火才有电压。心里有谱了。但想起有网友说电压正常但电阻太大可能也不能启动油泵，虽然快半夜了，还是决定测试一下我这个这个crank电压能不能启动油泵（免得晚上想着它睡不好觉）。能启动出油就说明这个实体电路绝对没问题。我把泵的出口接到一个塑料油桶里，crank，咳，就一咳，然后就是细细的嗡嗡嗡，没有心理准备，一时蒙了，难道是启动了？没油啊，很快反就过来，前几天给喷了不少braker cleaner. 当时没能启动，赶紧关了发动机，一出车门，满车库烟雾糊臭味，以为什么东西给烧坏了，赶紧打开车库门散味，绕车转了一圈，没看明白臭味来自哪里，就估计是哪个breaker cleaner 烧出来的味道了。这时，原来空的塑料桶已是沉淀淀的，怎么也得有两三升油在里面了，估计是这时候油压低，油泵在满负荷工作了。接好油管再启动，发现洗玻璃的水的灯直闪个不停。赴紧问怎么回事？被告知说这个闪了好几天了，晕倒！我曾经问，车子出故障之前有什么问题没有，被告知没有，开的挺好，什么问题没有。好在家里还有一瓶玻璃水，赶紧灌上。赶紧查个错误码，还真有，p0304. cycinder 4 misfire。估计与前面的braker cleaner启动有关，消码，开出去转了一小会，好象没什么异常，回来再查码，没有码。嗯，希望不是暂时的。
另外，在这次启动与之前的启动中间这段时间，只是在找c/opn继电器时，断开了Trac Off 和反光镜在面板开关上的插头，并在这次关键CRANK时没装回去。我所有测过的电路就是三个继电器，所有我能看到的保险丝，还有油泵接口。结果和所有其它的检查全可在我前一个贴子里找到。
虽然不能确定，但我推测这次故障，应是与这个窗户水用光了有关系，我不知道它正常提示是如何表达，我别的车见过，就是灯亮，我昨天见到的是黄色灯狂闪。事件可能是有它引起的保护，或者是由他它引起的系统功能紊乱，这几天这个车基本上都是断电状态，这个长时间断电可能就像电脑的重启一样的，把一些功能重置了，就好了。回想一下整个过程，不单是加电时没有电到油泵，当时用breaker cleaner也打不着，我当时以为是火花塞不打火，发现火花塞没问题后，我想大概是我的这个喷这个液体的技术不够，或者是网友说的Immobilizer保护？这个保护听说就是可以听收音机，就是打不着火。Immobilizer保护也一直是环绕在我脑中的问题，但哪是没法自己解决的。从现在的结果看，能解释当初为什么不能用breaker cleaner打火吗？
这车要是在停车埸坏了，或是要是急等着用，就会拖到外面去修了，哪样的话，估计这个ECU可能就给换掉了，没想到磨叽磨叽倒省了我几百块钱。整个过程中买了几件工具，包括网友推荐的HF测油压工具，还有还没到家的工具，都当作是战利品收下了，油泵开封了但没安装过，可能能退掉。
再次感谢大家。
