又来向摊子里的高手们求助来了。这两天在修2006 E53 4.4 Engine,症状是随着气温的降低,每次启动以后,仪表盘上的电池告警灯亮,表示发电机没有发电。但是开过5-6分钟以后,会明显听到发动机转速猛然提高一下,然后电池灯消失,表明发电机开始发电。在网上搜索了一下,好像说是 voltage regulator的毛病,自己感觉比较认同,因为如果是发电机的毛病,好像不应该是这个症状,不发电就不发电了,不会等开了几分钟后再发电。在网上订了新的regulator装上以后,拿到autozone去测试了一下,想确认发电机自身没问题,但是最后测试没通过,其中failed的一项是lights on voltage,limit is 8.00v, reading is 13.88v。有点不太理解这个读数?发电机理想的电压不是13.5-14.5之间么?为什么预定读数是8v呢?这个状况,值得连发电机一起换掉么?翻新的发电机不到300块,有点犹豫到底换不换发电机。换了倒是省心,但是可能浪费300,不换呢,心里有点不踏实,如果都装好了还是有问题,又要返工。想听听各位有啥建议。先谢谢各位了,祝新年快乐。
修车问题求助,有关Alternator and voltage regulator
所有跟帖:
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跑了多少麦了?
-soccer88-
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12/31/2015 postreply
13:04:03
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才跑了4万多英里,发电机是原装的没有换过
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
13:24:10
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应该不是,先查一查发动机皮带是不是松了,还有压带轮有没有问题
-soccer88-
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12/31/2015 postreply
13:40:10
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都拆下来看了,亚带轮没啥问题,皮带一点裂痕也没有
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
14:02:29
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好啊,可能皮带紧度不够
-soccer88-
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12/31/2015 postreply
14:32:12
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自己干就换regulator请人干就直接换,电池还是原装的吗?规格和注册你了解多少?
-Oneshotkill-
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12/31/2015 postreply
15:08:53
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忘了说,宝马的很多车都有hidden menu可以看到实时电压水温等,也许在开干前再观察一下电压变化也是个主意,Bimmer啊,
-Oneshotkill-
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12/31/2015 postreply
15:38:21
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电池是新的,才几个月
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
16:30:56
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8伏应该是加载下的电压
-soccer88-
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12/31/2015 postreply
16:38:17
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空载电压好像应该是14V输出正负0.5V,说明发电机应该没有问题,你说的测试我也不懂,至于电池除了正确的注册还要保持Ah一致
-Oneshotkill-
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12/31/2015 postreply
16:44:54
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2006年的不用注册电池,新的确实需要,电池换的是和原厂规格完全一样的。
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
17:55:13
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今年的最后一次赌博目前看是赢了
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
17:51:11
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好
-soccer88-
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12/31/2015 postreply
18:03:55
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关于8V可能是发电机负极有问题
-BeyondWind-
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12/31/2015 postreply
18:49:29
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最后这句没看懂,能麻烦给解释一下么?
-R100RS-
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12/31/2015 postreply
22:26:27
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如果夹子是直接在发电机端子上测电压,但发电机加载的接地(负极)大螺栓没接好,我觉得就会出现这样的情况。
-BeyondWind-
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01/01/2016 postreply
20:22:13
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请问您的车曾经去过车间吗?
-润涛阎-
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01/01/2016 postreply
07:53:29
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说说我知道的
-Oneshotkill-
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01/01/2016 postreply
08:30:52
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i believe there are different greases
-润涛阎-
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01/02/2016 postreply
08:07:27