简单说一下上海交警......

俺以前（2000—2005年）开车走过全国很多城市。去的最多的是京沪西安杭州成都，广深也去过不少次。

感觉上海的交通管理水平可能是全国最高的。而且有一些比较创新的举措。举两个例子：

第一个就是这个案子里的“左转弯待转区”。其实我们开车的时候经常会碰到这样的情况：就是左转弯的时候由于对面直行车过多，或者直行绿灯但左转箭头红灯，这时只能在停车线后等待（这种情况在美国也很常见）。设置“左转弯待转区”，第一是把左转车道延长了可以容纳更多左转待转车辆，第二左转箭头一变绿可以提高通行效率。

我记得以前，还是一条左转车道对应一条左转弯待转区。在这个case中，一条左转车道对应两条左转弯待转区（当然前提是转过去以后必须有两条车道）。看来进一步创新了。

第二个是某些路口，左（右）转车到不设置在最左（右）边。这种情况最早出现在内环线高架下匝道。从高架下匝道下来之后一般都在比较靠右侧的车道。如果要在前方路口左转的话必须在很短的距离变换到最左车道，造成混乱。上海的解决办法就是把高架下来之后的车道（右起第二条）设置为左转车道（和直行有交叉）。通过箭头灯交替放行直行和左转。

这种左转方式由于比较特殊，所以很远的地方就设置了醒目的标志，尽早提醒司机特别是外地司机（反正我是一看就明白了）。上海交警的工作确实做得比较细致到位。


根据我的观察，这两种方式至少在内地都是上海最早采用。后来逐渐被其他城市学去。

所有跟帖： 

• 聪明反被聪明误，把那段白虚线改成实线就啥事也没有了。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 03/17/2015 postreply 12:47:26

• 我对这种做法不以为然 -TBz- ♂ (235 bytes) () 03/17/2015 postreply 14:52:50