这几年奔驰的双涡轮增压在低转速大扭矩上的表现确实不错，而反观凌志.....

来源: 5W40 于 2014-12-17 11:11:55 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (141 bytes)

在大排量的车款上貌似没有跟进这种技术，一直采用自然进气，不知是出于可靠性考虑还是出于市场定位？

所有跟帖： 

• 应该是起步晚了研发跟不上。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (583 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:23:05

• 美国市场不热衷于turbo而且油也便宜 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (95 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:13:17

• Ford,GM都开始Turbo引擎了，都在步德系车后尘，从I4->V6->V8。日系车在欧洲也很少Turbo，起步比美国厂还晚。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:46:04

• 日本人追求的是可靠性 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (135 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:25:04

• 这个俺也感觉到了。 -skyport- ♂ 给 skyport 发送悄悄话 skyport 的博客首页 (68 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:27:24

• 说实话，可靠性差别不多，人云亦云的抛开，那些所谓的调查结果的差异远比结果的误差要小。用户的想法可以看出做人的态度。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (306 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:45:57

• 俺现在正在从第一种境界转向第三种境界的过程中。。。 -skyport- ♂ 给 skyport 发送悄悄话 skyport 的博客首页 (0 bytes) () 12/17/2014 postreply 12:50:34

• Enjoyment的定义每个人不一样 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (138 bytes) () 12/17/2014 postreply 14:12:37

• 也有道理，不过从车本身的用途得到enjoyment和把车作为enjoy的干活的对象有区别。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (102 bytes) () 12/17/2014 postreply 20:17:26

• 涡轮增压是欧洲发明，且出于某些原因(请探讨)，主流欧洲汽车制造商一直 -GRT- ♂ 给 GRT 发送悄悄话 (314 bytes) () 12/17/2014 postreply 13:59:18

• 不过，不久前有报道说Collora 技术老化了，所以Toyota Collora在这里大面做promotion， -GRT- ♂ 给 GRT 发送悄悄话 (41 bytes) () 12/17/2014 postreply 17:44:18

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