再论新胎放前还是放后

来源: CW62 于 2014-09-02 07:55:57 [] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (1820 bytes)

一。为什么要 tire rotation？因为前胎的磨损大于后胎。

在此做一个简单的量化以说明问题，不求精确。
新胎：100， 前胎年磨损20%， 后胎年磨损10%
end of year 1：前胎80，后胎90。rotation 后，前胎90，后胎80
end of year 2：前胎70，后胎70。no rotation
end of year 3：前胎50，后胎60。 rotation后，前胎60，后胎50 
end of year 4：前胎40，后胎40。no rotation
end of year 5：前胎20，后胎30。rotation后，前胎30，后胎20
end of year 6：前胎10，后胎10。
总计6年半，始终保持前后胎的磨损程度接近及行车安全。

如果不做rotation，五年后，前胎0，后胎50。此时全换造成一年半的浪费，
只换两个，无论放前放后，都是前后胎磨损严重不均（100对50），造成安全隐患。

二。新胎放前还是放后？

如果因某种原因只需换两个，另外两个还有90%，for example，确实没必要全换。
according to costco，两只新的放后面，于是前90，后100
半年后就应rotation。
according to mine，两只新的放前面，于是前100，后90
一年后正常rotation

还是只换两个，如果另外两个还有80.
according to costco，新放后，于是前80，后100。那明天就得去rotation，
否则一年后将变成前60，后90。悔之晚矣。
according to mine：新放前，于是前100，后80.
一年后，前80，后70。no rotation 
两年后，前60，后60。no rotation
三年后，前40，后50。rotation

所有跟帖： 

• 新胎放前还是放后，磨损根本不是考量。安全才是需要重视的。 -TBz- ♂ 给 TBz 发送悄悄话 TBz 的博客首页 (0 bytes) () 09/02/2014 postreply 08:41:40

• 安全是由磨损决定的。我相信四轮均匀磨损好过前后差别太大 -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/02/2014 postreply 09:52:23

• 湿滑路面甩尾失控，后果严重。 -TBz- ♂ 给 TBz 发送悄悄话 TBz 的博客首页 (0 bytes) () 09/02/2014 postreply 10:23:38

• 你从不rotate轮胎？ -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/02/2014 postreply 11:57:10

• 当然Rotate了 -TBz- ♂ 给 TBz 发送悄悄话 TBz 的博客首页 (57 bytes) () 09/02/2014 postreply 14:48:45

• 这也是我的疑惑.Rotate以后,不就是新胎在前,旧胎在后的效果吗? -满地找牙- ♂ 给 满地找牙 发送悄悄话 满地找牙 的博客首页 (109 bytes) () 09/02/2014 postreply 16:03:07

• 就是，跟我说过的一样人家让你调胎是一开始4个都是新胎的情况 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (261 bytes) () 09/02/2014 postreply 16:41:26

• 这个问题早就有厂商和试验的定论了 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (27 bytes) () 09/02/2014 postreply 17:10:33

• 还没翻篇啊 :) -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (196 bytes) () 09/02/2014 postreply 08:42:23

• 前胎10，后胎10是正常使用（rotation）的结果 -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (123 bytes) () 09/02/2014 postreply 10:16:18

• 没法避免的啊 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (455 bytes) () 09/02/2014 postreply 17:05:05

• 好吧，再啰嗦几句 -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (979 bytes) () 09/02/2014 postreply 18:14:21

• 还是不懂你到底是要rotation还是不要 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (202 bytes) () 09/02/2014 postreply 18:45:37

• 都不知道你在想什么 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (72 bytes) () 09/02/2014 postreply 19:41:03

• 是我把问题搞复杂了？ -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (492 bytes) () 09/02/2014 postreply 21:51:06

• 人家说的新的装后面是新旧相差大的情形 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (55 bytes) () 09/02/2014 postreply 18:33:26

• 对啊 我是问 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (317 bytes) () 09/02/2014 postreply 18:56:56

• 说来说去rotation是4个全都是新的情形 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (27 bytes) () 09/02/2014 postreply 19:46:46

• 我这两个例子就是说4个都是全新的啊 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (80 bytes) () 09/02/2014 postreply 19:53:06

• 唉，说来说去 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (176 bytes) () 09/02/2014 postreply 19:59:31

• 所以你的意思是100/50 后轮容易打滑 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (138 bytes) () 09/03/2014 postreply 06:25:48

• 4个都是50的时候还有100的给你装后面吗？ -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/03/2014 postreply 10:28:55

• 他的意思是100/50和50/50在后轮打滑上有区别吗？ -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (78 bytes) () 09/03/2014 postreply 11:20:15

• 我觉得如果后轮都是50 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (694 bytes) () 09/03/2014 postreply 11:59:07

• 看来你还是没看懂我说的啊 -violinpiano- ♂ 给 violinpiano 发送悄悄话 (824 bytes) () 09/03/2014 postreply 11:48:03

• 我看懂了，这也正是我的疑惑。新轮装后面（打滑，甩尾，etc）和四轮rotation是相互矛盾的。 -CW62- ♂ 给 CW62 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/03/2014 postreply 13:35:26

• 如果相差不大rotation就无所谓 -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (24 bytes) () 09/03/2014 postreply 16:51:24

• 怎么这么简单的道理也得翻来覆去地问呢？ -MoonRiverMe- ♂ 给 MoonRiverMe 发送悄悄话 (54 bytes) () 09/03/2014 postreply 11:19:57

• 买性能好的车，50：50或者侧重后轮重量分配，后轮再加宽。开着带劲，还不用想这个问题。 -QuantPM- ♂ 给 QuantPM 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/02/2014 postreply 12:52:29

• 所谓安全是要看你所处的驾驶环境。 -5428- ♂ 给 5428 发送悄悄话 (417 bytes) () 09/02/2014 postreply 17:13:06

• 现在的轮胎设计，不会因为天气过热，路面发烫就会爆胎。 -TBz- ♂ 给 TBz 发送悄悄话 TBz 的博客首页 (75 bytes) () 09/02/2014 postreply 21:42:43

• 楼主分析得很好。就是这道理。车行一直也这么做。 新胎放后面是有些地方的刁民打滑后告车行，车行只好统一口径忽悠顾客了。 -万得福- ♂ 给 万得福 发送悄悄话 万得福 的博客首页 (0 bytes) () 09/03/2014 postreply 10:30:07

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