如果你按的是外壳钢板，“一按一个坑”也不代表车的碰撞性能差

碰撞保护是由防撞钢梁和车身刚度来完成的，外壳钢板对碰撞保护基本不起作用。

所有跟帖： 

• 一万个伪理由也不如几个实例，比如 -日理万机- ♂ (122 bytes) () 03/27/2014 postreply 15:14:32

• 每个个案都有一定特殊原因，个案不能代表全部。这就是为什么要用统计数据说话 -W050404- ♂ (116 bytes) () 03/27/2014 postreply 18:20:15

• 碰撞实验只做一次。不需要100万次碰撞才能证明石头比鸡蛋硬 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 05:03:03

• 碰撞是只做一次，但不能用街头的事故代表实验结果 -W050404- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 07:20:02

• 街头的事故也经常是日车吃瘪，你很难找出个反例 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 10:08:24

• OJ辛普森的个案技术层面就输在统计数据上。 -hello2002- ♀ (36 bytes) () 03/28/2014 postreply 09:03:15

• 我的意思是， 碰到人命关天的事， 统计数据means nothing -hello2002- ♀ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 09:08:40

• 统计数字说的就是以前人命关天的事 -aChineseBostonian- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 17:07:00