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怎样理解下表中倾翻事故中开4WD比开2WD的伤亡要多？
Deaths in single-vehicle rollover crashes as a percent of all driver deaths, 2012, for pickups and SUVs by 2WD and 4WD
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2WD
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4WD
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Single-vehicle rollover
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All crashes
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Single-vehicle rollover
|
All crashes
|
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Number
|
%
|
Number
|
%
|
Number
|
%
|
Number
|
%
|
||
|
Pickups
|
Small
|
221
|
29
|
754
|
100
|
152
|
45
|
339
|
100
|
|
Large
|
280
|
31
|
911
|
100
|
340
|
46
|
738
|
100
|
|
|
Very large
|
49
|
33
|
150
|
100
|
210
|
55
|
383
|
100
|
|
|
All pickups
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554
|
30
|
1,828
|
100
|
702
|
48
|
1,461
|
100
|
|
|
SUVs
|
Small
|
88
|
35
|
248
|
100
|
213
|
38
|
566
|
100
|
|
Midsize
|
283
|
48
|
589
|
100
|
401
|
45
|
884
|
100
|
|
|
Large
|
87
|
46
|
188
|
100
|
112
|
54
|
207
|
100
|
|
|
Very large
|
37
|
51
|
73
|
100
|
53
|
46
|
116
|
100
|
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All SUVs
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496
|
45
|
1,099
|
100
|
785
|
44
|
1,782
|
100
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从2WD/4WD技术层面无法理解这个统计数据，我个人认为如果考虑到人的因素，这个现象就可以解释了。技术层面4WD比2WD优越这是无疑的，所以我们在买车时如果经济实力允许的话为了安全多花点钱买4WD是很自然的想法，有了好的技术人们常常就麻痹大意，开车时胆也就大了，技术的保护也是有一定范围的，过分依赖先进的技术也是要出错的。
我有一次切身体验，2月周六一天孩子7点有Activity，因为夜里下大雪早上五点起来送孩子去40迈远的地方，正常情况1个小时足够，那一天我就准备1:50的时间。高速路上的雪还没有清扫（周末），高速公路时速也就40-50，3条Lane已经只有一条车道压出印，我当时开的是2WD车，开50已经觉得非常难了控制了，可这时有一位老美开了一个大大的SUV，我看不清具体什么车，看外形像Lincoln Navigator，从我旁边快速超过（估计车速至少有70以上），我当时除了羡慕一点脾气也没有，估计他在我前面我还能看到他的车尾灯时，路上有慢弯，结果这老兄就毫不客气冲了出去，车在边上撞了几下险些翻滚又弹回路上，最终还算幸运。当时我们一家人在车上看的都吓傻了，我急忙减速打双闪灯，还好到那辆车的位子时我的车很慢了。
所以说，无论开什么车心理状态是最重要的，永远保持安全第一的心态开车。
