日本车省油、可靠,美国车便宜、安全。这种说法基本上是起于90年代。到2000年达到鼎盛。
又以CIVIC为例。和ESCORT/FOCUS比较。在90年代CIVIC的车重基本上比同年的ESCORT/FOCUS轻100-200磅。
所以从数据上说。是支持上述论断的。(轻、是省油的直观反映。重、是安全的直观标量。-- 我估计有人会跳出来说结构、设计更重要--实际上没有哪个车厂的设计人员是傻瓜。轻车的车头必然软,重的必然硬。这是物理学决定的。)
等过了2000年特别是05年后,CIVIC和FOCUS的重量相差无几。也是在这时候很多的人发现日本车并不省油了。巧合?
我可以不负责任的说:美国车(相对)安全也是过去的事情了。
对比美日车以前的差距,现况可以概括为:美国车质量上升,重量下降,价格上升。日本车质量下降,重量上升,价格不降。(这是为什么我说日本车在吃他的以前的reputation.)
所以现在如果没钱就买美国车。如果有钱就买欧洲车。买日本车是和自己的钱包过不去。
等再过个10年,美国车就该建立他的reputation了。那时候日本车的价格也该下来了。
所以我说下下辆车也许可以考虑一下日本车。
日本车省油,美国车安全的传说及日本车美国化,美国车日本化的趋势。
所有跟帖:
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现在日本车不省油,美国车不安全,价格差不多,日本车质量还是比美国车好。
-懂得起-
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11/10/2013 postreply
19:24:18
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拿出数据来,否则说什么都是主观意想。前几天坛子面爆出来的维修记录不支持这一观点。
-coolwin-
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11/10/2013 postreply
21:08:15
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亲身经历,,,比那些放狗找来的伪数据要可靠的多。
-懂得起-
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11/11/2013 postreply
19:06:11
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瘦死的骆驼比驴大。红脖子的fusion, malibu还比同级佳美雅阁重几百磅
-日理万机-
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11/10/2013 postreply
19:33:38
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fusion不是洪波子,是欧洲引进的
-用户名被占用了-
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11/11/2013 postreply
03:48:36
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re 小而轻的车,怕大而重的。最基本的物理定律。
-老黄牛888-
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11/11/2013 postreply
10:46:00
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数据说话,不要迷信,当然也不要瞎骗人。
-soccer88-
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11/10/2013 postreply
21:18:05
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以我多年开日美车的经验,日车省油的确是个神话。同吨位的车油耗类似。
-用户名被占用了-
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11/11/2013 postreply
03:47:36
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BMW比较省油,加速也好.
-nj_guy-
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11/11/2013 postreply
04:16:36
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日本车卖点不是省油,而是低维护成本
-U96-
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11/11/2013 postreply
07:08:13
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跟谁比? 日车维护成本比欧车低,比美车高。
-US_CAR.-
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11/11/2013 postreply
07:55:26
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比零件价格的确是如此。但故障率上没法比,所以寿命总成本美车还是高
-U96-
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11/11/2013 postreply
10:07:01
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日车14年里的维修成本只有换油,换液,电池和刹车片。直到卖出没其它问题。
-U96-
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11/11/2013 postreply
10:23:13
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天方夜谭,timing belt 不换? 没看见大把日车在坛上求修的?
-US_CAR.-
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11/11/2013 postreply
12:24:58
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LP的买菜车,每天来回火车站8公里.14年里程不到9万公里
-U96-
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11/11/2013 postreply
17:42:05
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想来日车不修的神话? 这不是要把日车地勒修理部和日车零件商饿死不成?
-US_CAR.-
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11/11/2013 postreply
12:30:21
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辛苦钱还是自己留着,不用那么积极的去养dealer.
-U96-
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11/11/2013 postreply
17:44:54
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是个好主意,尽快通知所有日车地勒开掉大部分高薪技师,只留下,换油、换胎、换电池的低薪小工。
-US_CAR.-
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11/11/2013 postreply
20:05:56
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换油,换胎,换电池更不会找他们了!找他们那是伸着脖子去等人宰。
-U96-
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11/12/2013 postreply
07:36:26
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算总成本时应把自己的身家性命加上小概率事件算进去。
-coolwin-
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11/11/2013 postreply
17:40:00