读完班长科普和史兄的实践大作，有点感想

 

要是中听，算是锦上添花；否则，算画蛇添足。

路上有冰和雪的时候，本是不应该出门的。

但是现代社会要求大多数人，无论啥天气，每周五天必须离家大半天。

这时候，司机的经验决定了安全或事故的 80%。 AWD / 4WD 能帮上 10%， 雪胎再加上 10%。

为啥这么说呢？

冰雪路上的危险，主要是停不下来，而不是走不起来。

而从根本上来说，四轮驱动是让车走起来，而不是停下来。

稍有打滑，就给司机一个警告，并非坏事。

要是机器帮忙纠正了打滑，让司机满怀信心，并非好事。

明白了吗？

那　４ＷＤ　和　ＡＷＤ　怎么区分呢？

现如今也只有极少的 Body　On　Frame 的　SUV 和 Truck，主要是让人下泥潭，上陡坡的，才有真正意义上的 4WD。

４ＷＤ　的标志是前轮，后轮，和中间的三个差速器可以单独锁住。

其他 Unibody，让人去菜场买菜的车，绝大多是 AWD。

AWD 的特点是除了后箱盖上写个 AWD 或 4WD，驾驶室里和 2WD 的车一模一样。

 

所有跟帖： 

• 即使Body　On　Frame，便宜的版本也没有锁住的。 -jin_yin_hua- ♂ (0 bytes) () 09/12/2012 postreply 23:22:57

• 那就是让人去菜场买菜的车 @/@ -原野青蛙- ♀ (0 bytes) () 09/12/2012 postreply 23:41:05

• 哈哈，你有点太贬低AWD了。 -史迷- ♂ (986 bytes) () 09/12/2012 postreply 23:51:29

• 我很失落地和你站在同一战壕里 -TBz- ♂ (101 bytes) () 09/13/2012 postreply 09:48:09

• 我早就说过，下雪天，AWD4WD都不管用，雪胎才管用 -biglow- ♂ (49 bytes) () 09/13/2012 postreply 06:36:09

• 下雪天，雪胎也不管用。慢才是王道。 -bpyrmjpmrl- ♀ (103 bytes) () 09/13/2012 postreply 19:04:39

• 对！ 慢加上匀速。 -懂得起- ♂ (0 bytes) () 09/13/2012 postreply 19:54:59

• Body-On-Frame阵营失守，是大势所趋，没有办法的事情。 -TBz- ♂ (249 bytes) () 09/13/2012 postreply 09:40:43

• 厂商总是追求最大利益的。用户总是追求华而不实的。 -jin_yin_hua- ♂ (0 bytes) () 09/13/2012 postreply 12:47:31

• Jeep Wrangler就是Body-on-Frame的真正4WD喽？ -Winterwolf- ♂ (0 bytes) () 09/14/2012 postreply 20:37:36