转一个到两个齿,压缩空气和在凸轮边缘所致。
像楼主一样,是随机停的车;如果自己的mark没有了,如果这个缸不在第一缸,就慢慢地对timing吧。。。。
是个好实践,但有风险。还是找到正规mark 好。和已经做过的准备工作相比,这点活(对第一缸上死点)根本算不得什么。
突然想到的,你是不是那位也用发动机动力松cranksgaft 大螺丝的人?松完之后,就不能再转主轴到一缸上死点了。其实是可以的。拆下前cover 后,把大皮带轮套回,用手能转动的。
转一个到两个齿,压缩空气和在凸轮边缘所致。
像楼主一样,是随机停的车;如果自己的mark没有了,如果这个缸不在第一缸,就慢慢地对timing吧。。。。
是个好实践,但有风险。还是找到正规mark 好。和已经做过的准备工作相比,这点活(对第一缸上死点)根本算不得什么。
突然想到的,你是不是那位也用发动机动力松cranksgaft 大螺丝的人?松完之后,就不能再转主轴到一缸上死点了。其实是可以的。拆下前cover 后,把大皮带轮套回,用手能转动的。
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这个问题呢,我同意史兄的观点,还是按SOP做比较好
-biglow-
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07/17/2012 postreply
11:44:50
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那个塑料盒子里的工具就是干这个活儿的
-主教-
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07/17/2012 postreply
14:30:56
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