谁的修车质量最好？

 

谁的修车质量最好？ 理科，工科，中专和技校的比较

 

 

学理科的，对整个物质世界充满兴趣，也无所畏惧。对他而言，天下不可能有他看不懂得的事情，什么事再难总不会比爱因斯坦的相对论还难吧？老爱的书，他也是三堂课就大致读通了。

 

对于其它任何课上没讲过的东西，从天文到地理，从哲学到政治，当然还有修车，他都可以凭着那严谨的逻辑推断，精确的判断能力，和长期积累的丰富经验，来弄清楚个八九不离十。

 

但八九仍是业余级，离专业还差一级。例如操作安全，行业规范，分寸火候，最新技术，就在那最后一级里。理科强项多，但这一项短点。

 

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学工科的，深得《论语》中“知之为知之，不知为不知，是知也”的真谛， 更记得教授们说的自打工业革命开始，事情办砸以后人命关天的严重后果。

 

深知隔行如隔山的道理，他只要不是学汽车制造专业的，对汽车上的问题，一般轻易不开口， 也不出手。能让车行去修的，就送车行。他相信别人的专业能力，也希望别人相信他的判断。

 

可也有工科生乐意动手的。一旦他开了口或动了手，那技术深度和专业境界是理科人做最好的梦时都达不到的。

 

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中专技校培养的动手能力是理工科不可相比的，尽管文凭上欠点。像前几天车坛两位大虾说的，他每天累得跟驴似的，从来没有心情下班后再去钻研修车理论，也没功夫跟业余的人显摆自己的成就，因为讲了他们也不懂。比如他们到现在还在争一个人一年换两百个波箱的事。在他看来，捏笔杆子的人，一个礼拜换个波箱都不能保证换完后轮子会转。

 

丰富的经验成为成功的谋生手段，修车的过程对他来说只能是一个过程，而不能像理工科的那样当个Weekend Project 来做，更不能有感情上的投入。对他来说最重要的是结果，因为只有拿出结果才可以向客人收钱。因为修车的门槛 (Barriers of Entry) 实在太低，所以跟发廊一样，铺头的数量大大供过于求。为了生存，有时不得不在修车的过程中小病大治，或埋下颗下一笔生意的种子。发廊可干不了这事。

 

只要他小时候天资聪颖，年轻时又有个管教严格的好师傅，那出师以后一定是块好料。 无论是领导着一群中学退学生们开个修车铺，还是替人打工，温饱小康是绰绰有余的。而且活得比理工科的人简单愉快。要是学理工科的在修车时再多失一两次手后上门求救，那他就有多余的钱买条船下班去钓鱼了。

 

所有跟帖： 

• 结论是？ -biglow- ♂ (777 bytes) () 04/06/2012 postreply 19:57:19

• 车铺里多余的是胳膊肌肉，不够的是大脑细胞 -原野青蛙- ♀ (2643 bytes) () 04/06/2012 postreply 20:42:34

• 不苟同 -biglow- ♂ (167 bytes) () 04/06/2012 postreply 20:53:41

• 开车铺的都有这个能力 -原野青蛙- ♀ (1507 bytes) () 04/06/2012 postreply 21:07:51

• 也不是，我就见过没能力的师傅 -biglow- ♂ (54 bytes) () 04/07/2012 postreply 07:36:08

• CV坏了也看不出来? 那是够可以了, 也许是休息不够, 大脑不动了. -喝水也会长肉- ♂ (0 bytes) () 04/07/2012 postreply 07:51:26

• 估计不在海边，没吃龙虾闹的。 -原野青蛙- ♀ (0 bytes) () 04/07/2012 postreply 09:02:04

• 结论是：第一个是会赚钱的医生，第二个是忠厚老实的医生 -徒劳- ♂ (0 bytes) () 04/06/2012 postreply 21:53:40

• 不对，第一个医生毕业不久，没开多久就关门了 -biglow- ♂ (59 bytes) () 04/07/2012 postreply 07:21:10

• ok，第一个是漫天要价过头垮了，第二个是薄利多销，累个半死，可能也没赚多少钱 -徒劳- ♂ (0 bytes) () 04/07/2012 postreply 10:00:41

• 结论是: 顾客的责任 -原野青蛙- ♀ (3353 bytes) () 04/06/2012 postreply 23:06:02

• 加一条,带个懂车的哥们. -周老大- ♂ (0 bytes) () 04/08/2012 postreply 09:11:28