那又怎么样？这点overshoot啥也不是

我的envoy点火后充电电压亦及整个工作电压就是15V。

如果rating是12V，给20V的电源也不会烧坏。设计时这点冗余度是有的。对电子电路真正有危害的有三：1.短路；2.高压静电；3.脉冲电流，瞬时高压。前两个在充电时会发生吗？第三个要同时电池坏掉，电源稳流电路（或alternator的regulator)坏掉，才有可能发生，概率极小。

 

所有跟帖： 

• 顶你一下。 -EPC- ♂ (95 bytes) () 12/06/2011 postreply 10:28:57

• 你说的对，概率极小。那在拿开充电钳子的瞬间，会不会出现高压？ -史迷- ♂ (0 bytes) () 12/06/2011 postreply 13:48:48

• 我还真希望能出现高压 -biglow- ♂ (99 bytes) () 12/06/2011 postreply 14:10:10

• 你说的保护是保护充电器吧，在电池这端“充电产品”也能保护？ -史迷- ♂ (164 bytes) () 12/06/2011 postreply 17:18:21

• 较真挺好 -biglow- ♂ (310 bytes) () 12/06/2011 postreply 20:18:15

• 谢谢班长大度：）。才发现，你确实不简单，很钦佩。 -史迷- ♂ (1205 bytes) () 12/06/2011 postreply 23:21:24

• 不客气 -biglow- ♂ (211 bytes) () 12/07/2011 postreply 08:19:09

• 再谢！：）其实我也是有点过虑。只是人家问，不敢打没有把握的保票而已。 -史迷- ♂ (114 bytes) () 12/07/2011 postreply 16:12:42

• 另外，15V 确实是高了。正常工况13.5～14.5v. overvaltage 对电池的寿命有影响。 -史迷- ♂ (0 bytes) () 12/06/2011 postreply 13:57:19

• 嘿嘿，这可是写在FSM上的spec，你说高吗？ -biglow- ♂ (0 bytes) () 12/06/2011 postreply 14:06:40

• ford 的spec 只是福特，而且是它的上限值。再看看通行的介绍。 -史迷- ♂ (1515 bytes) () 12/06/2011 postreply 17:32:22