回复：基本和设计有关

我认为，缸壁的网状花纹是机械加工的痕迹，并非设计要求。

对于圆形的汽缸内壁，加工时车刀相对气缸是旋转的，同时又因为进刀，所以车刀在缸壁产生螺旋纹。退刀时车刀的旋转方向保持不变，产生的是反向螺旋纹。若退刀速度与进刀相同，则正反两组螺旋纹基本对称，就构成了网状。对于运动的活塞环来说，网状纹比单向螺旋纹要好。

所以，不带花纹的缸壁是不可能的，至少从工业批量生产讲是这样。当然，螺旋纹更不合理。

如果说缸壁的网状花纹是设计要求，那末，在磨合期之后，花纹越来越浅甚至消失，发动机性能应该下降才对。

缸头垫圈漏从道理上不应考虑，因其非活动部件，完全可以做到不渗漏。

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• 缸头垫圈漏从道理上不应考虑? have you heard of blow head? -triangle- ♂ (137 bytes) () 02/22/2011 postreply 22:34:35

• 回复：缸头垫圈漏从道理上不应考虑? have you heard of blow head? -Muhammadovsky- ♂ (345 bytes) () 02/22/2011 postreply 23:11:06

• 回复：回复：缸头垫圈漏从道理上不应考虑? have you heard of blow head? -Muhammadovsky- ♂ (258 bytes) () 02/22/2011 postreply 23:18:52

• gasket would be the issue. -triangle- ♂ (233 bytes) () 02/23/2011 postreply 08:16:30

• 回复：gasket would be the issue. -Muhammadovsky- ♂ (478 bytes) () 02/23/2011 postreply 21:44:08

• 这不用你认为 -biglow- ♂ (313 bytes) () 02/23/2011 postreply 07:26:42

• Thanks a lot! I just curious for long time -triangle- ♂ (53 bytes) () 02/23/2011 postreply 08:14:07