美国汽车业近况 - 美国车的前世今生 (4)

10几年前，我在研究所毕业进入汽车公司工作。学的并不是机械，而是当时非常热门的COMPUTER INFORMATION SYSTEM。因未能进入。COM公司去淘金，非常不开心。当时心里想顶多就干1年，有了经验马上跳槽。结果是我看着。COM泡沫破灭，我羡慕的同学们大部分都还没发财就被裁，长时间失业后找到象我这样的按步就班的传统公司。我后来是跳槽了，不过是到了另一家汽车公司。。。

美国三大汽车公司总部都在底特律。所以在南加州的只是地区性的分部，即使如此，也很能体现出老牌汽车王国的豪气。

三大以通用为老大，当年的通用可比老二福特大好几倍(年销量)，老三克来斯勒大概是福特的1/3-1/2。丰田，本田和日产(日车在美国的三大，在日本排名是丰田，日产和本田)加起来才大概是美国老三的规模。所以美车根本就没把日车放在眼里。通用的口号是“we will be there”。意思是不管世界发生什么事情，我们都在的意思。比丰田的”有路必有丰田车“ 境界高多了。俨然有救世主的味道。也难怪，通用在鼎盛时期在美加直接雇用近50万员工。如果加上全球的直接雇员，和底下庞大的经销商(dealers)和零件供应商，应该是以千万计算。

简单介绍了一下三大的背景，总的说来，通用和福特车的质量都比克来斯勒好。下期再具体谈。因时间有限，每次都不能写太多。并不是为了吊大家的胃口。

所有跟帖： 

• 美国车厂不是做不出好车 -tsc12- ♂ (81 bytes) () 01/23/2011 postreply 10:04:09

• $70一个小时，真也就只能做豪华车了。幸好皮卡还挺赚钱的 -sheandI- ♂ (0 bytes) () 01/23/2011 postreply 17:36:51

• 好，终于讲到美国车了。搬个板凳静静听。 -宝驴车主- ♂ (0 bytes) () 01/23/2011 postreply 17:25:54