等小排量大马力的技术和质量成熟,销量上去以后短期(材料价格)和长期(省油)成本就会降下来。
现在好像有这种趋势,Audi基本上在它的中低线产品上都用2.0T FSI,包括新出的Q5和A5,福特也推出2.0T的Explorer, 以前很少玩Turbo的本田也在RDX上用了2.4T。
等小排量大马力的技术和质量成熟,销量上去以后短期(材料价格)和长期(省油)成本就会降下来。
现在好像有这种趋势,Audi基本上在它的中低线产品上都用2.0T FSI,包括新出的Q5和A5,福特也推出2.0T的Explorer, 以前很少玩Turbo的本田也在RDX上用了2.4T。
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俺觉得这个趋势还有一个缘故,就是被美国那个小树林总统给闹的
-横海郡-
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10/29/2010 postreply
10:39:13
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