这事不能一概而论

Audi的quattro至少有四种，A3的quattro平时是95%的前驱，那才是笑话。

再说A4/S4上的quattro，用了TORSEN当然是好的，但是它和前驱用的是同样的底盘，先天不足。前一代的系统是在普通情况下50：50分配动力的，当时Audi的宣传总是把这说成是一大重要指标。结果在新一代的S5上自己改成40：60了，也要向后驱靠拢。

Q7的quattro是从Cayenne那里搬来的，也是后轮为重。R8有是一个quattro，从Lambo那里搬来的，那就像是把A3的倒过来，95%是后驱。

爬雪山不是四驱的主要目的。顶级的跑车如Lambo,Porsche Turbo，包括R8，是以后驱的操控性为主，在不牺牲操控性的条件下加上雨雪天的安全感。这也是BMW的四驱的目的。Audi以前的宣传着重rally性质的四驱，那是因为他的车还是以前驱为主，四驱是事后附加的，所以需要另辟蹊径。现在Audi对操控性更重视了，所以quattro也向后驱方向发展了。

Audi除R8外还有一个问题是前后重量分布不好。这方面他也在向BMW靠拢。

所有跟帖： 

• 我说的quattro就是用TORSEN的 -three- ♂ (512 bytes) () 12/25/2009 postreply 12:15:47

• 正常状况quattro系统50:50分布前后轮动力，正是其缺点 -once4all09- ♂ (0 bytes) () 12/26/2009 postreply 20:19:37

• 最新版已可调节，正常状况可在35：65 -three- ♂ (0 bytes) () 12/27/2009 postreply 13:14:10

• 比较客观 -once4all09- ♂ (0 bytes) () 12/26/2009 postreply 20:16:55