以前有人发表过文章
1。不一定四轮驱动,但一定是后轮驱动
2。发动机纵置,传动直接到后轮
3。地盘悬挂坚固
4。大扭矩,就是有拉力
5。短轴距,通过性能好
和猴子讨论物理真累,我来总结一下什么是越野车
所有跟帖:
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韩烂得车前轮打滑和电钻的原理一样,是用高速来打掉表层
-triangle-
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12/18/2009 postreply
17:32:12
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没错, 就是把轱辘上焊上刚钉子也上不去。没扭矩
-北航新保理英子-
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12/18/2009 postreply
21:19:16
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扭矩不够应该导致死活而不是打滑,打滑是磨擦力小于推力的结果
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
07:30:45
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回复:扭矩不够应该导致死火而不是打滑,打滑是磨擦力小于推力的结果
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
07:31:02
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自动档就不会死火
-triangle-
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12/19/2009 postreply
10:19:47
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我这是顺驴下坡, 你何必认真。
-北航新保理英子-
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12/19/2009 postreply
14:52:34
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扭矩是牵引力X轴径,而牵引力的反作用力是摩擦力
-企鹅肥肥-
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12/19/2009 postreply
08:05:01
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扭矩是牵引力X轴径. That is wrong.
-TBz-
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12/19/2009 postreply
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轴半经,呵呵
-企鹅肥肥-
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12/19/2009 postreply
09:50:42
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还是错!
-TBz-
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12/19/2009 postreply
11:34:07
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扭矩不够和摩擦力不够都能导致车爬不上坡。
-雨鹤-
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12/19/2009 postreply
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那个什么,注意用词
-biglow-
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12/18/2009 postreply
17:56:33
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回复:和猴子讨论物理真累,我来总结一下什么是越野车
-hbenz-
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12/19/2009 postreply
05:03:05
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正好相反,打滑是因为扭矩过大。冰面防止打滑的做法是2档起步,减小扭矩
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
07:35:27
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扭矩过大导致轮胎和冰面接触表面粉末化或液化,结果摩擦力下降而牵引力下降
-企鹅肥肥-
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12/19/2009 postreply
08:20:34
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回复:扭矩过大导致轮胎和冰面接触表面粉末化或液化,结果摩擦力下降而牵引力下降
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
09:07:36
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对,从静摩擦过渡到滑动摩擦是原因。
-企鹅肥肥-
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12/19/2009 postreply
09:19:52
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你是学傻了。书本和实践两码事。美国大片,汽车大油门快速起步是为什么你都没搞懂。
-triangle-
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12/19/2009 postreply
10:14:06
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呵呵,无知为荣!为何要把橡胶铺到地上?不就是要加大摩擦力吗!
-企鹅肥肥-
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12/19/2009 postreply
10:26:57
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这话送给你最合适
-triangle-
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12/19/2009 postreply
10:49:05
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哈哈,原来物理学只有在书本上有效,领教了
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
10:39:44
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如果你连我的话都看不明白,还是回家开烤肉拉吧
-triangle-
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12/19/2009 postreply
10:50:02
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你就说你有钱就完了,费那么大劲干啥?
-先想一想再说-
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12/19/2009 postreply
10:57:54
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典型的说者无意,听者有心
-triangle-
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12/19/2009 postreply
11:03:07
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本尊在此,请不要班门弄斧。
-杀雨-
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12/19/2009 postreply
20:31:11
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韩烂得是车的设计问题.底盘高,重心后移.前轮失去压力.
-coolwin-
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12/19/2009 postreply
20:52:06
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有大梁,三把锁,这才是越野车的特征。
-hama-
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12/20/2009 postreply
08:57:20