几年前玩过4-5回。

其中MITSUBISHI GLANT一个就REBUILT 了三次。头两次感觉换得都应该没问题，结果装回去(发动后是有点轻微的抖动)，开一会就把里面一个齿轮打坏。第三次装回去后，小心，仔细琢磨终于找到了问题所在(想知道怎么发现的请看贴的最下面)。

结果是冷却的进出管接反了(靠得很近，粗细一样)。TNND，这样的设计害苦了我呀！好在都买的是坏的CORE换的。可是时间浪费了大把。经验大概也就是这样练成的吧。

如果自己REBUILT有难度的话，买一个USED换回去应该不难。















































用一根管子把冷却的进，出管直接接起来。发动后立马感到车顺畅多了。没想到RADIATOR下给TRANSMISSION FLUID冷却用的部分是单向的，而且能有那么大的破坏力。

所有跟帖： 

• 三凌和现代车都是买的克来斯勒的自动变速器技术.回复：几年前玩过4-5回。 -fixanycars- ♀ (0 bytes) () 06/30/2009 postreply 20:33:51

• 不好意思，我有点白。怎么才知道是Automatic Transmission里哪坏掉了？ -节约一切资源- ♀ (0 bytes) () 07/01/2009 postreply 08:54:14

• 我看图片里面巨复杂啊！！需要什么仪器检测坏的部件？ -节约一切资源- ♀ (275 bytes) () 07/01/2009 postreply 09:06:36

• automatic transmission is very complex -xxhhwxc- ♂ (308 bytes) () 07/01/2009 postreply 09:25:55

• Do not go to junk yard. -喜欢折腾- ♂ (192 bytes) () 07/01/2009 postreply 11:47:52

• 喜欢折腾同学，能不能讲下怎么判断自变箱的哪部分零件需要修？ -节约一切资源- ♀ (49 bytes) () 07/01/2009 postreply 14:34:55

• 另外，需要怎样的场地？xxhhwxc说对place有要求 -节约一切资源- ♀ (97 bytes) () 07/01/2009 postreply 16:20:31