不错。我们可以一起来讨论

环保是相对的，浪费也是相对的。这也就是为什么有些人家里有好几辆不同的车，用于不同的用途（比如之前我提到的RV，还有car+mini van组合等等），这样的做法，相对于日常生活完全只用大车的方式合理不少（这有很多模型，数据来计算这个的，我就不吧这些公式拿出来折磨人了）。这也就是所谓的汽车高拥有率和低使用率。当然，有人家里经济条件不允许买太多不同种类的车，这个时候，除了考虑爱好以外，还要考虑一下实际需要。

还是拿越野来打个比方，如果是喜欢这项运动的，但是一年可能也就是几次出门活动的话，同时，自己的经济情况不允许拥有两辆不同用途的汽车。那么在这种情况下，最好的方式可能就是买一辆日常生活中使用的经济适用型车，而到了需要出去玩的时候，租一辆自己喜欢的越野车。同样，喜欢出门旅游的人，也会去租一辆RV。为什么说平时只有一个人的情况下开这样的大车是比较浪费，其实你也能够看出来了，那就是因为，这个平时，占了绝大多数时间，而这么长的时间，这辆车耗了很多能源却用不到实际用途上（比如越野用途，搬运用途，牵拉用途等等），这和你只把这辆车放着不开有挺大的区别吧（至少他没有多耗能，也没有二氧化碳排放）

我们有很长一段时间没有车子（自从acura被偷了以后），但是后来我怀孕了，即使在孕期，我也都是使用公共汽车的，直到最后接近临产了（你有孩子，应该知道，生孩子的日子是不确定的，你因此也没有办法提前租车，而这里的出租车也是要打电话提前预约的那种），在生孩子的前一个星期，我们买了这辆小车。孩子比预产期提前了一周出来的。

这辆小车，日常生活对我们来说是足够了的。但遇到特殊情况的时候，比如搬运东西，家里来客人比较多的是后，我们就会去租一辆稍微大点的车。uhaul是我们用来搬运东西时租用的，zip car（这在美国还挺流行的，你可能听说过吧）是我们经常用到的，这个服务很好，而且遍布美国很多地方，我在DC，芝加哥等地都看到过。

另外，关于SUV的，我说的数据全部都是实际统计出来的数据，而不是实验室里模拟出来的。SUV的翻车致死率是所有车型中最高的，也是最主要的，前两天还在FOX看到这方面的新闻了。而这种改善，却也是SUV设计当中最难改良的（因为重心问题），这导致其他普通车在安全设计上能不断提高，而SUV安全性却不能得到和普通车一样大跨度的改善。

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• 同意，但别误导。 -苏武牧狼- ♂ (897 bytes) () 03/28/2009 postreply 13:13:10