这么愚蠢的观点都会有人统一。你们就是认为车的加速性能就看最大功率

一个值就行了，不过功率扭矩曲线怎么分布。那些汽车工程师都让你们气死了，人家用那么多经理来优化功率扭矩的输出曲线，就让你们这么给抹煞了。找你们这么说，只要最大功率值相同，什么4缸六缸，什么自然吸气还是涡轮增压还是直接喷射技术，只要最大功率相同，发动机的加速性能全一样。这个一样又是真么一样的呢，汽车加速可不是匀速的，那么是0－60一样，0－100一样，80－120一样....还是这些都一样。你们的观点就像说两个人一样高，所以你们说这两个人体重一样。而你们完全不管两个人的体形有神么区别。 关于换档，ifidonlike完全实在胡搅蛮缠。比较输出到车轮上的扭矩，可以说是车的驱动里，你要么比较同一档位下的不同转速的扭矩，要么比较同一转速，不同挡位的扭矩，否则同样转速有可能是1挡有可能是6挡，你是在瞎比。 关于BMW3.0I6，又是ifidonlike搬出来转移人们视线的。BMW3.0I6是高转速发动机，所以高转速换档很正常。但是BMW3.0I6优于日本发动机的地方时他在底转速2500转左右就达到了最高扭矩，而且这个扭矩一直保持到4000转才稍微有所降低。这中水平日本发动机能达到吗？

所有跟帖： 

• 民主嘛，人人都有一票，呵呵 -216204- ♀ (0 bytes) () 12/08/2005 postreply 14:05:26

• 这伙计胡搅蛮缠经常把自己搅糊涂, 最后没招就 -stp- ♂ (38 bytes) () 12/08/2005 postreply 14:41:51

• 部分同意你的观点，不过honda发动机的魅力就是高转速下自然吸气 -有点儿想法- ♂ (14 bytes) () 12/08/2005 postreply 17:35:53