技术上来讲，速度越高、稳定性问题越大、安全性能的要求也应该越高。

刚刚发生了温州动车没多久，现在又开始宣扬速度世界第一，结果可能是适得其反。会让人进一步怀疑其安全度，可见中国开发中的动车对安全问题仍然不够足够地重视。

 

所有跟帖： 

• 更重要的是烧钱的速度越快！这里你们是不是每家都买16缸布加迪威龙跑车代步？ -seagal- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:05:32

• 感觉你们是在双簧表演。。。还要再看看。。。 -ych2000- ♀ (122 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:09:52

• 空气阻力与速度平方成正比。从时速300提到600公里，就意味着需要4倍的动力驱动。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:10:23

• 只问一个问题：你，赞成不赞成TG大力发展高铁？ -ych2000- ♀ (125 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:14:25

• 从安全运行和经济效应来说，时速300公里以内是比较合理的。更高的速度需要慎重考虑，至少目前没有必要。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:19:00

• 没有直接回答本人的问题。。。 -ych2000- ♀ (100 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:22:23

• 任何论题的成立都是有前提条件的，我的回答已经非常清楚了。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:28:47

• 理工思维要加强，不要和学文的一样，玩什么模糊。。。 -ych2000- ♀ (238 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:34:28

• 你这个300公里/小时结论是怎么得来的？为什么300就是最佳的，600就不是？ -547788- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 14:30:57

• 高铁必须考虑经济效益（效费比）和安全性，可靠性！时速500公里或者更高的高铁 -prsdntlovemaomao- ♀ (331 bytes) () 12/30/2011 postreply 13:33:48