高速列车的真正技术难点不在高速度，而在于安全性。。。

就中国现在那种浮躁的心态，根本没戏。现在有谁还记得在大航海时代初期，15世纪初，中国的造船技术远远领先于时代，然而西方凭着哥伦布的几条小木船开疆拓土，直到今天仍然远远领先于世界。

中国现在不需要500公里时速的列车，因为300公里时速的技术还没消化成熟，还没有避免追尾事故的发生，还没有实现盈利。试想想，如果日本丰田和本田放弃现在成熟的技术，现在全力开发300公里时速的电动车，液氢燃料车，结果会怎样？他们很可能在5年内被市场无情的淘汰。

高铁本身是一个系统工程，只有踏踏实实的搞国产化，搞技术吸收，保证20年不出事故，保证在最短的时间内实现赢利，这样的系统才有国家愿意引进。否则，只不过是赚取无知群众亢奋的噱头而已。现在我只看到国内的砖家在高呼我们的高铁世界领先，国际上，越南却斥巨资引进日本技术的高铁。有人说，那是越南担心中国入侵。扯蛋！试问现在还有哪个国家愿意引进中国高铁技术？有木有！大家都不傻，尤其是今年动车追尾事故后，就算你再吹，就算你造出1000公里时速的动车，也是白搭，还是会像“中华之星”列车一样，糟蹋纳税人的钱而已。20年后，我们的报纸上依然是日本三菱，德国西门子和法国阿尔法竞争中国新一代高铁线路工程。。。

所有跟帖： 

• 中国高铁的安全性和速度都是世界第一的。高铁事故率全世界最低。 -中国永远第一- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 08:56:48

• 不要只强调一个方面，这样不是很全面。。。 -ych2000- ♀ (213 bytes) () 12/30/2011 postreply 08:58:42

• “中华之星”项目总投资1.3亿元人民币，现在废铁可以卖多少钱？ -seagal- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:01:24

• TG高铁投资方面是存在问题。。。但不是不要继续投资的问题，而是 -ych2000- ♀ (110 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:06:32

• 技术上来讲，速度越高、稳定性问题越大、安全性能的要求也应该越高。 -ligongnan- ♂ (172 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:03:35

• 更重要的是烧钱的速度越快！这里你们是不是每家都买16缸布加迪威龙跑车代步？ -seagal- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:05:32

• 感觉你们是在双簧表演。。。还要再看看。。。 -ych2000- ♀ (122 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:09:52

• 空气阻力与速度平方成正比。从时速300提到600公里，就意味着需要4倍的动力驱动。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:10:23

• 只问一个问题：你，赞成不赞成TG大力发展高铁？ -ych2000- ♀ (125 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:14:25

• 从安全运行和经济效应来说，时速300公里以内是比较合理的。更高的速度需要慎重考虑，至少目前没有必要。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:19:00

• 没有直接回答本人的问题。。。 -ych2000- ♀ (100 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:22:23

• 任何论题的成立都是有前提条件的，我的回答已经非常清楚了。 -ligongnan- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:28:47

• 理工思维要加强，不要和学文的一样，玩什么模糊。。。 -ych2000- ♀ (238 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:34:28

• 你这个300公里/小时结论是怎么得来的？为什么300就是最佳的，600就不是？ -547788- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 14:30:57

• 高铁必须考虑经济效益（效费比）和安全性，可靠性！时速500公里或者更高的高铁 -prsdntlovemaomao- ♀ (331 bytes) () 12/30/2011 postreply 13:33:48

• 这里只看到少数国人的亢奋，却没见到多数人挤仅有普快车的悲哀。。。 -seagal- ♂ (100 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:09:31

• 还扯到了历史？继续表演。。。 -ych2000- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:11:34

• ych2000你可能不了解真相，为什么我强烈反对大搞不切实际的大工程。。。 -seagal- ♂ (1200 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:31:44

• 见下帖。。。不一一答复。。。 -ych2000- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:40:46

• 大多数中国人都坐高铁，如果能买到高铁票的话。 -pta- ♀ (88 bytes) () 12/30/2011 postreply 10:51:41

• 如果中国铁路还是原来那个速度，中国铁路客运就会衰败，没人会去坐了。 -pta- ♀ (222 bytes) () 12/30/2011 postreply 11:00:15

• 也问你同样的问题：你，赞成不赞成TG大力发展高铁？ -ych2000- ♀ (67 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:16:40

• 在全国中小学配备统一校车工程没落实前，坚决不赞成。。。 -seagal- ♂ (33 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:34:24

• 谢谢回答。。。明白了。。。 -ych2000- ♀ (311 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:39:52

• 现在国内除了高铁，甚至有人提出引渤海水入新疆。。。 -seagal- ♂ (529 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:47:53

• 高铁必须要大力发展，这就是本人的观点。。。别的请到时坛去讨论吧。。。 -ych2000- ♀ (280 bytes) () 12/30/2011 postreply 09:53:01

• 100% support your points! -David1115- ♂ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 10:22:46

• “全国中小学配备统一校车”有这个必要吗？中国人口居住密度大，大多数小学 -547788- ♂ (41 bytes) () 12/30/2011 postreply 14:37:30

• 时速500公里以上的高铁，安全性和可靠性可能是个巨大的瓶颈，保养费用可能更是天价 -prsdntlovemaomao- ♀ (63 bytes) () 12/30/2011 postreply 13:42:22

• 用过奔驰车的人都知道，保养昂贵！那样重的列车，跑500公里 -prsdntlovemaomao- ♀ (95 bytes) () 12/30/2011 postreply 13:46:26

• 还包括通讯，控制，调度，管理，系统检测，机车和道路维护等等 -prsdntlovemaomao- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 13:57:55

• 说的全记下来了。。。 -ych2000- ♀ (169 bytes) () 12/30/2011 postreply 15:32:15

• 你是个会过日子的明白人，可惜我神州现在太缺詹天佑那样的实干家，到处都是不差钱的！ -seagal- ♂ (840 bytes) () 12/30/2011 postreply 15:33:27

• 狂喷唾沫，20年后哪找你去？ -台鲅鱼子- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 15:56:13

• 国内的GDP背后是巨大的经济利益在驱动，如果没有巨大的个人经济回报，不会那样高速度 -prsdntlovemaomao- ♀ (123 bytes) () 12/30/2011 postreply 16:35:10

• 有人说铁路平均每公里造价3000-5000万，我想保养费也搞不到那里去吧？ -台鲅鱼子- ♀ (0 bytes) () 12/30/2011 postreply 15:55:37