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来源: 海边居于 2018-06-11 10:17:16 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (8207 bytes)

回答: 1985年进口29.5亿美元轿车给官员，1986年运十正式下马，总花费5.4亿人民币。由海边居于 2018-06-11 09:29:46

1986年，国家财政收入是多少?两千一百二十二亿!而且从1980年以来，国家财政收入每年增加一百多个亿，1986年比1985年多了117亿。而运十下马的时候，项目组向国家申请多少经费?才三千万。中国当时真的穷到拿不出三千万来维持运十项目吗?或者说拿出来三千万就会产生耽误国家经济建设和改善人民生活的大战略吗?就会影响其它具有重大意义的项目吗?这显然是不可能的。科罗廖夫说，当时还有很多比运十更重要的项目，比如某些军用飞机项目，所以把运十停掉了。这样解释没有道理，我们不去争论这些项目谁重要谁不重要，中国当时的财政实力，每年多花几千万保障运十项目，也不会影响科罗廖夫列举的那些项目经费投入。

实际上，我们倒是可以问：在上世纪70年代中国有四大重点项目，"708工程"(运-10)同时立项的还有"701"(长征-4号火箭基础)、"718"("远望"号导弹卫星发射测量船)、"728"(秦山核电站)工程。这些项目有些起步甚至不如运十，但现在是远望七号，长征5号，四代核电站，都是国际上响当当的技术和品牌，都打入了国际市场。试想当年如果运十没有项目停止，今天中国的大飞机品牌是不是已经在国际市场可以占有一席之地了呢?

把这三千万经费和另外一个数据进行对比可能更有说服力：改革开放以后，很多政府官员开始喜欢上了进口汽车，不惜花费巨资从国外进口汽车以供使用。1985年，中国进口轿车10.6万辆，共花29.5亿美元!那些认为中国当年太穷，无法支持平均每年最多6000万、最少3000万人民币的大飞机项目的人，不妨想一想：为什么中国在1985年有钱花费29.5亿美元购买进口轿车，到了1986年就没钱再投三五千万人民币去继续支持运十大飞机研发?或者说，为什么花29.5亿美元进口轿车不会耽误那些重要的军工项目投入，而投入三千万保障运十项目就会耽误?

我是经济学博士，不是研究飞机的，对技术上的东西确实懂得不太多。当然我也怀疑那些所谓的网络技术专家能比我多理解多少，他们所谓的那些运十注定失败的技术名词他们自己能理解多少。我们先不算技术账，先算经济账：就算运十像网上某些专家说的那么不堪，除了能起飞降落一百多次、飞个几万公里不掉下来、能拉十几吨的货物去拉萨以外其它方面就是垃圾，什么发动机研发进步很慢只能靠进口而进口又没有保障、什么飞了几万公里以后主体结构发现巨大的变形、什么当时的工业能力不支持运十量产等等……在这三笔数字面前，我认为统统都是借口，这三个数字就是：

1980年到1985年中国固定资产投资总量是五千三百亿，而大飞机研发每年只花六千万，为什么要让它下马?

1986年中国财政收入2122亿，而且在以每年一百亿以上的速度增长，为什么在1986年要节约三千万元来下马运十项目?

1985年中国进口汽车花费了29.5亿美元，为什么1986年就缺三千万来支持运十项目的继续推进?

这个三个数据很明白的说明，在1986年，只需要中国的高级官员们稍微节约一点钱、每年少进口一二百辆豪华轿车，改坐同样能跑只是舒适度差一点的国产轿车，就可以维持运十项目，中国当时根本不缺支持运十的钱!财政收入在以每年一百多亿的速度增长，就算1986年真没钱了，财政一分钱都拿不出来了，那么发行3000万的国债，第二年的财政收入增量的百分之零点三就足以还本付息!

这就是运十的经济账。

在当时中国的经济实力和财政实力的条件下，决策者完全可以选择每年花几千万的钱来维持运十项目，让它持续运转。然后等到国家财政稍微宽裕以后，再投入个几亿元制造第三架、第四架验证机，再通过更大的投入来让运十量产。大飞机是战略性项目，研制过程不仅是生产了一架飞机，而是能够拉起来一个工业配套体系。大飞机废了，围绕这个项目的一整套工业体系就会陷入发展停滞的局面，一直到今天，中国在与大飞机相关的材料、发动机等领域还是大大落后于世界先进水平，这跟当年错误的决策下马运十的分不开的。很多人说运十落后，除了壳子其它没什么核心技术，但是今天C919试飞成功了，发动机和航电系统还是国外的，又说壳子也是核心技术。壳子当然是核心技术，但这个核心技术我们三十多年前就掌握了!当年发动机技术不过关，今天也不过关，为什么当年必须要停掉运十呢?主体部分材料承重能力不够，难道再过十年也无法克服吗?发动机无法自己生产，当时俄罗斯、欧洲和美国都能够生产航空发动机，难道十年之内我们就既不可能通过仿制生产出合格的发动机，也没有办法从这三家中的任何一家获得航空发动机吗?

显然，今天那些为运十下马辩护的人，都不愿意从长远的发展的眼光来看问题。只看到1986年的中国当时整个大飞机所需要的工业体系如何的不完备，却看不到，这些不完备，正是需要大飞机项目的推动来把它们逐步完善的!因为有了运10这个总体项目，连带催生了大吨位压力机、液压系统、人环系统和材料体系等多个分专项，都是航空工业非常难得的科研机遇，然后，因为主体项目的撤销，这些分项直到919大规模投入之后才重新开始，耽误了几十年时间。