T同学，你这个数据是每种车每百万辆注册车的伤亡率，还是每种车卷入N次事故后的伤亡率？

两个统计数据反应的相关性是很不同的。

每种车N次事故后的死亡率才和车的安全性能有相关性，小编的统计知识有待提高

所有跟帖： 

• 每种车每百万辆注册车的司机死亡率 -TBz- ♂ (469 bytes) () 09/18/2018 postreply 17:32:09

• 那么你这句“Volvo在这个位置”是想说“Volvo的司机们在这个位置”吧 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 17:36:53

• 你开Volvo，你就在这个概率。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 17:46:15

• 哈哈，我N年无事故 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 18:02:01

• 这是frequentist谬论。建议学学Bayesian概率论。 -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 09/19/2018 postreply 15:03:15

• Bayesian 的问题是预设一个适用的范围， 认为所有情况都适用这个范围。 -hello2002- ♀ (68 bytes) () 09/19/2018 postreply 15:22:34

• 发生事故后车主的死亡率更能说明车的安全性。如果买某种车的人从不发生事故，死亡率是零。不说明车安全。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 18:53:33

• 百万辆车注册死亡率也包括了开这类车的人开车的习惯，是否注意安全驾驶， 等等。不只是车自身的安全性。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 19:01:00

• 是。比如开Volvo的人，相对比较惜命，开车也比较小心。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 20:15:19

• 这是Volvo的卖点。也是有注重车安全的人买Volvo。但这些人占购车的人多大比例？注重车安全的人就一定安全驾驶？ -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 20:52:39

• "相对比较惜命"可能不错，"开车也比较小心"就不见得了。 -hello2002- ♀ (159 bytes) () 09/19/2018 postreply 07:08:51

• 应该包括发生死亡车祸时车的里程 -fourwaves- ♂ (0 bytes) () 09/18/2018 postreply 21:48:09

• 怎么回到上页主帖 -文学粪青- ♂ (0 bytes) () 09/19/2018 postreply 14:23:08