Reuters
澳大利亚官方表示，将在6月底之前确定对马来西亚航空(Malaysia Airlines) 370航班的新搜寻区域。这将使那些寻求在重新启动的搜寻行动中扮演角色的私人承包商没有多少时间在官方招标结束前调整报价。
澳大利亚联合机构协调中心(Joint Agency Coordination Centre, 简称JACC)表示，通过重新分析失踪飞机与国际海事卫星组织(Inmarsat PLC)一个卫星之间传输的脉冲信号，可以明确肯定“搜寻区域将会移动”。虽然官方尚未确定具体区域，但任何新的定位都仍会在印度洋南部，沿着根据这架波音777飞机在3月8日最后一次传输的脉冲信号确定的弧线。
据《华尔街日报》(The Wall Street Journal)此前报道，新搜寻区域可能会朝西南移动数百英里，因为查看了卫星脉冲信号的分析人员认为，这架飞机的飞行速度可能快于人们此前的设想，而且可能随后朝南飞行。
由于没有确定的搜寻区域，部署在印度洋的价格昂贵的深海勘探船是否有用就成为疑问。最近几周，中国海军的“竺可桢号”测量船已经探查了4,088平方公里的海底，希望能为使用水下声呐设备进行更仔细的搜寻奠定基础。一旦搜寻区域变动，这些海底地图是否有用还不得而知。
荷兰公司辉固(Fugro NV)拥有的一艘商业勘探船“辉固赤道号”(Fugro Equator)也在本周开始绘制海底地图。辉固驻西澳大利亚州珀斯的代表此前表示，公司旗下船只的日租金在7.5万澳元（约合7万美元）至16万澳元之间。
记者曾要求JACC就这两艘勘探船的位置发表评论，但JACC未予回应。
Daniel Stacey
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