自从第二次世界大战期间第一辆吉普车应军方的需要诞生以来，运动型多用途车(SUV)已走过了50多年的发展历程，到上世纪九十年代时，SUV还成为一种高贵身份的象征。眼下，SUV的车型正朝著新的方向发展，或者说，正呈现出多样化的风格。
随著油价高企，对传统型SUV如福特的Explorer或者雪佛兰的Tahoe的需求已趋于稳定甚至逐渐下滑，制造商们开始试制各种不同概念的新一代多用途车，或所谓混合型车。比如，7座的2006款Subaru B9X等车型既能容纳6-7人乘坐，而外形又不至于太像微型客货两用车。另外一些新车型如梅塞德斯的R-Class，外形看上去很像豪华型的加长旅行轿车。还有一些车型，比如紧凑型的本田Acura RD-X，就像是带有后备箱的运动型车。
福特公司(Ford Motor Co.)副总裁里昂(Steve Lyons)说，很明显，油价对大型SUV市场很有影响。面对这种局面，福特开始研制各种混合多种风格的新车型，如近期推出的Freestyle轿车，这是一款在节能轿车基础上发展构思出来的SUV。他说，顾客可能会卖掉Explorer，换上Freestyle，这正合我们的心意。
尽管这些新一代SUV看上去各不相同，但它们瞄准的都是同一类顾客群，也就是那些喜欢SUV空间宽敞、功能强大且能载货，但又不希望车的外形和传统的SUV或客货两用车有所区别的消费者。
戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)旗下梅塞德斯-奔驰美国子公司总裁哈拉塔(Paul Halata)说，为了夺回豪华型SUV市场失去的领地，他们正在开发新车型，目前已推出了R-Class，并且还将推出名为B-Class的另一款更小型的混合型SUV。
他说，R-Class是为喜欢轿车的驾乘感受、但同时又希望一辆车内能坐下三对夫妇的人士设计的。为此，R-Class在功能上与戴姆勒克莱斯勒的克莱斯勒子公司设计的Chrysler Pacifica混合车型是相同的，但R-Class与Pacifica又有明显不同，首先是价格悬殊很大。Pacifica的起价是25,000美元左右，而R-Class可能接近这个数的两倍。
许多新的可投产车型或概念车型外形不大，反映出SUV市场正向小型化方向发展。在本周的底特律北美国际车展上展出的本田公司(Honda Motor Co.)的Acura RD-X是一款紧凑型豪华车型，这次专为展览稍微进行了改装。
从图片上看，RD-X像运动型车和小型加长旅行车的混合体，它配备了本田的四轮驱动系统，这种系统能让车的前后轮获得不同的驱动力，并改变两个后轮的驱动力，从而提高了应对不同路况的能力。
本田公司发言人说，这款新车主要面向三十多岁的精力充沛、驾驶时喜欢强烈运动感的人士。在设计这款车时家庭和儿童不是考虑对象。
通用汽车(General Motors Corp.)的雪佛兰品牌上周在洛杉矶正式推出了Chevrolet HHR的投产车型，这是一款新型紧凑型轿车，据通用说，其设计模仿了雪佛兰上世纪四十年代推出的Chevrolet Suburban。其车体尺寸和怀旧外观会使人忍不住将其与雪佛兰的PT Cruiser轿车作一对比。
将多种风格融于一身的新车研发热潮反映出汽车业正在客货两用车、卡车-SUV混合车和高档轿车之间，特别是从豪华品牌和不同价位区间中寻找卖点。
市场研究公司Iceology的布朗(Wes Brown)说，豪华型载客车肯定会有一定的市场。人们都不喜欢驾驶客货车，而生活富裕的买家对传统的SUV也厌倦了。
去年，混合型SUV的销售增长幅度超过了偏重载货功能的传统SUV。目前，这些混合型车当中，最受欢迎的车型都像传统型SUV一样车头线条粗旷、车身方方正正，而藏在外形下面的却是类似高级轿车或客货车的功能和享受。最成功的混合型SUV车中包括福特的Escape、丰田的Lexus RX330和本田的Pilot。
但是，现在设计界正在将混合型SUV的设计推向一种新的高度。制造了美国最畅销的传统型SUV──Explorer的福特公司在本周的底特律车展上展示了三款不同风格的概念车，其中的一款参展车型称为Ford Fairlane，福特以前曾有一款同名轿车。
福特首席设计师麦斯(J Mays)说，Fairlane的销售对象是那些希望车子能坐下6位乘客、不喜欢像开卡车般的驾驭感而且车厢里面散发著怪味的消费者。
Fairlane糅合了上世纪三十年代厢式轿车以及微型客货车和豪华型SUV的特点。展出的样板车有一个三向尾门，这是福特六十年代轿车的一个特点。车顶覆有一层布料，据麦斯说，其质地与马球运动员的头盔采用的布料一样。Fairlane的车厢兼具简朴和温馨的特点，集复古及现代特色于一身。烟灰缸用只经过粗加工的胶合板制成。前排座位是皮革材料的，而后排座采用的是价格较便宜的布料。第二排座位的扶手看上去就像是染了色的柳条。
麦斯表示，Fairlane的目标顾客是追求比较奢华的生活，但同时也希望生活方式比上一代美国人更富现代色彩的消费者。
麦斯说，我们的父辈可能喜欢待在一家像里兹(Ritz)那样的舒适而又非常传统风格的酒店里，而今天的主流消费者则更喜欢W这样的酒店，它在设计风格上少了那种浮华的气息。麦斯说，福特的新款Fairlane也是这样，它摆脱了精英主义冷漠、傲慢的形象。
这款车瞄准的是正在日益壮大的消费群，他们希望拥有一辆以现代风格阐释纯粹传统价值的车。他想像的目标消费群是：准备去纽约长岛渡假胜地汉普敦野餐的富裕之家。
其目标市场的另一部分顾客是人数不多但正在增长的核心消费者，他们会订阅Dwell这样鼓吹简洁而朴素的设计风格的杂志，排斥郊区到处可见的风格雷同的所谓McMansion式建筑和笨重的SUV。
麦斯说，福特的设计师们得出结论，下一代代步工具应该不会像客货车，肯定也不应该是SUV。这两类车都有一些明显的缺点。
麦斯说，尽管福特还未决定是否投产Fairlane，但与福特的一款更有趣的新一代SUV概念车SYN/us相比，福特对Fairlane的设计理念非常看重。用麦斯的话来说，SYN/us这款小型轿车的设计目标是成为“城市里的避难所”：车窗采用了防弹玻璃，而车内尾门上还装了一台45英寸液晶电视。
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随著油价高企，对传统型SUV如福特的Explorer或者雪佛兰的Tahoe的需求已趋于稳定甚至逐渐下滑，制造商们开始试制各种不同概念的新一代多用途车，或所谓混合型车。比如，7座的2006款Subaru B9X等车型既能容纳6-7人乘坐，而外形又不至于太像微型客货两用车。另外一些新车型如梅塞德斯的R-Class，外形看上去很像豪华型的加长旅行轿车。还有一些车型，比如紧凑型的本田Acura RD-X，就像是带有后备箱的运动型车。
福特公司(Ford Motor Co.)副总裁里昂(Steve Lyons)说，很明显，油价对大型SUV市场很有影响。面对这种局面，福特开始研制各种混合多种风格的新车型，如近期推出的Freestyle轿车，这是一款在节能轿车基础上发展构思出来的SUV。他说，顾客可能会卖掉Explorer，换上Freestyle，这正合我们的心意。尽管这些新一代SUV看上去各不相同，但它们瞄准的都是同一类顾客群，也就是那些喜欢SUV空间宽敞、功能强大且能载货，但又不希望车的外形和传统的SUV或客货两用车有所区别的消费者。
戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)旗下梅塞德斯-奔驰美国子公司总裁哈拉塔(Paul Halata)说，为了夺回豪华型SUV市场失去的领地，他们正在开发新车型，目前已推出了R-Class，并且还将推出名为B-Class的另一款更小型的混合型SUV。
他说，R-Class是为喜欢轿车的驾乘感受、但同时又希望一辆车内能坐下三对夫妇的人士设计的。为此，R-Class在功能上与戴姆勒克莱斯勒的克莱斯勒子公司设计的Chrysler Pacifica混合车型是相同的，但R-Class与Pacifica又有明显不同，首先是价格悬殊很大。Pacifica的起价是25,000美元左右，而R-Class可能接近这个数的两倍。
许多新的可投产车型或概念车型外形不大，反映出SUV市场正向小型化方向发展。在本周的底特律北美国际车展上展出的本田公司(Honda Motor Co.)的Acura RD-X是一款紧凑型豪华车型，这次专为展览稍微进行了改装。
从图片上看，RD-X像运动型车和小型加长旅行车的混合体，它配备了本田的四轮驱动系统，这种系统能让车的前后轮获得不同的驱动力，并改变两个后轮的驱动力，从而提高了应对不同路况的能力。
本田公司发言人说，这款新车主要面向三十多岁的精力充沛、驾驶时喜欢强烈运动感的人士。在设计这款车时家庭和儿童不是考虑对象。
通用汽车(General Motors Corp.)的雪佛兰品牌上周在洛杉矶正式推出了Chevrolet HHR的投产车型，这是一款新型紧凑型轿车，据通用说，其设计模仿了雪佛兰上世纪四十年代推出的Chevrolet Suburban。其车体尺寸和怀旧外观会使人忍不住将其与雪佛兰的PT Cruiser轿车作一对比。
将多种风格融于一身的新车研发热潮反映出汽车业正在客货两用车、卡车-SUV混合车和高档轿车之间，特别是从豪华品牌和不同价位区间中寻找卖点。
市场研究公司Iceology的布朗(Wes Brown)说，豪华型载客车肯定会有一定的市场。人们都不喜欢驾驶客货车，而生活富裕的买家对传统的SUV也厌倦了。
去年，混合型SUV的销售增长幅度超过了偏重载货功能的传统SUV。目前，这些混合型车当中，最受欢迎的车型都像传统型SUV一样车头线条粗旷、车身方方正正，而藏在外形下面的却是类似高级轿车或客货车的功能和享受。最成功的混合型SUV车中包括福特的Escape、丰田的Lexus RX330和本田的Pilot。
但是，现在设计界正在将混合型SUV的设计推向一种新的高度。制造了美国最畅销的传统型SUV──Explorer的福特公司在本周的底特律车展上展示了三款不同风格的概念车，其中的一款参展车型称为Ford Fairlane，福特以前曾有一款同名轿车。福特首席设计师麦斯(J Mays)说，Fairlane的销售对象是那些希望车子能坐下6位乘客、不喜欢像开卡车般的驾驭感而且车厢里面散发著怪味的消费者。
Fairlane糅合了上世纪三十年代厢式轿车以及微型客货车和豪华型SUV的特点。展出的样板车有一个三向尾门，这是福特六十年代轿车的一个特点。车顶覆有一层布料，据麦斯说，其质地与马球运动员的头盔采用的布料一样。Fairlane的车厢兼具简朴和温馨的特点，集复古及现代特色于一身。烟灰缸用只经过粗加工的胶合板制成。前排座位是皮革材料的，而后排座采用的是价格较便宜的布料。第二排座位的扶手看上去就像是染了色的柳条。
麦斯表示，Fairlane的目标顾客是追求比较奢华的生活，但同时也希望生活方式比上一代美国人更富现代色彩的消费者。
麦斯说，我们的父辈可能喜欢待在一家像里兹(Ritz)那样的舒适而又非常传统风格的酒店里，而今天的主流消费者则更喜欢W这样的酒店，它在设计风格上少了那种浮华的气息。麦斯说，福特的新款Fairlane也是这样，它摆脱了精英主义冷漠、傲慢的形象。
这款车瞄准的是正在日益壮大的消费群，他们希望拥有一辆以现代风格阐释纯粹传统价值的车。他想像的目标消费群是：准备去纽约长岛渡假胜地汉普敦野餐的富裕之家。
其目标市场的另一部分顾客是人数不多但正在增长的核心消费者，他们会订阅Dwell这样鼓吹简洁而朴素的设计风格的杂志，排斥郊区到处可见的风格雷同的所谓McMansion式建筑和笨重的SUV。
麦斯说，福特的设计师们得出结论，下一代代步工具应该不会像客货车，肯定也不应该是SUV。这两类车都有一些明显的缺点。
麦斯说，尽管福特还未决定是否投产Fairlane，但与福特的一款更有趣的新一代SUV概念车SYN/us相比，福特对Fairlane的设计理念非常看重。用麦斯的话来说，SYN/us这款小型轿车的设计目标是成为“城市里的避难所”：车窗采用了防弹玻璃，而车内尾门上还装了一台45英寸液晶电视。
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