在汽油价格飞涨和消费者紧缩开支的环境下，房车制造类股最近萎靡不振。不过，或许猛烈的飓风会让它们再度活跃起来。
受利率上升和库存积压影响，近几个季度房车销量骤减。美国汽车协会(American Automobile Association)的数据显示，一年来汽油的平均零售价格已从每加仑2美元升至2.63美元左右。
退休人员“饱览美国大好风光”的热潮渐渐平息也就不足为奇了。今年以来，Thor Industries Inc.、Winnebago Industries Inc.、Fleetwood Enterprises Inc.和Monaco Coach Corp.等房车制造商的股票都出现了两位数的跌幅。
但飓风卡特里娜(Katrina)和丽塔(Rita)横扫墨西哥湾后留下了成千上万无家可归的被疏散者，长长的海岸上摆满了无可修复的房屋残骸。官方数据估计，卡特里娜飓风仅在路易斯安那州就造成20万房屋被摧毁或遭到严重破坏。本周登陆佛罗里达的威尔玛飓风估计还会使更多的人无家可归。
为满足这些需求，据联邦紧急措施署(Federal Emergency Management Agency, FEMA)的上级机构国土安全部(Department of Homeland Security)称，仅FEMA就已订购了12.5万辆房车。大量的旅行挂车被陆续发往路易斯安那、密西西比、阿拉巴马和得克萨斯州。
FEMA发言人詹姆士•麦金泰尔(James McIntyre)说，“我们正在与房车制造商直接交易，每天的房车发货量为500辆左右。”
麦金泰尔表示，FEMA尚未因飓风威尔玛而订购任何房车，目前尚不清楚是否需要更多房车来安置无家可归的灾民。以往历次飓风过后在佛罗里达设置的很多所谓FEMA村目前仍然存在。威尔玛已成为15个月内袭击该州的第八次飓风。
不过，业内观察人士仍在为暴风雨季节是否会给房车行业带来转机争论不休，投资者也并未显现太过乐观的情绪。尽管个别的房车制造股有所上扬，但多数此类股票并未显现任何起色。
纽约证交所周三收盘，Thor下跌9美分，至32.90美元，Winnebago跌0.51美元，至26.99美元，Fleetwood跌0.14美元，至10.51美元，Monaco跌0.17美元，至12.28美元。
这些股票均较年初大幅下挫。四只股票中，只有市值19亿美元的Thor和市值6.01亿美元的Fleetwood自8月末卡特里娜登陆后温和上扬。
与此同时，企业订单也滚滚而来。据当地报纸报导，陶氏化学(Dow Chemical Co.)、康菲石油(ConocoPhillips, COP)和雪佛龙(Chevron Corp.)等在飓风肆虐地区拥有业务的大企业正争先恐后地抢购活动房屋或其他临时房屋，用以安置工厂工人。而在正常情况下，此时正是房车行业的销售淡季。
新订单的涌入已经让几个月来一直忙于削减成本和产量的很多休闲房车制造商全力以赴。“通常情况下这已经是淡季了，”Fleetwood发言人凯西•姆森(Kathy Munson)说。“但旅行挂车业务一直非常强劲。”
所谓旅行挂车就是在轿车或卡车后面挂上各种规格的可牵引的大车箱。早些时候，政府官员会购买很多装配，但现在他们通常只购买不带储水和废物存放厢的挂车，因为大部分挂车将被固定在一个地方，从当地获取电力和上下水。
休闲车中还包括高端的房车，它们也成了政府选购的理想产品。美国休闲车行业协会(Recreation Vehicle Industry Association)的数据显示，这种设备的零售价在4,000美元至40万美元之间不等。
来自政府和企业的订货主要用于安置重建工人，而这对于休闲车行业至关重要。据国土安全部数据显示，单单FEMA的订单就增加了20亿美元。2004年，休闲车销售量总计为37万量，销售价值约140亿美元。
鉴于该行业140家制造商多为非上市企业，订单的增长比较分散，不易计算。政府公开发表的订单记录只列出较小的少数人控股公司及全国经销商名单。不过从某些上市公司的订单数据中仍可对订单增长一目了然。
FEMA从Fleetwood订购了7,500辆旅游挂车和大约3,000个组合房屋。Monaco Coach则透露，获得了来自FEMA的2,000辆挂车订单。Champion Enterprises Inc.将为FEMA建造2,000个组合房屋。
即便没有FEMA的订单，这些公司仍可能从当地代理商处获得大量需求，由于某些受灾地区可用房屋紧缺，很多代理商正在向个人、当地政府和企业推销挂车。上个月，Thor公布接到13,000辆可拖休闲车订单，其中很大一部分来自面向卡特里娜受灾者的代理商。
“提供给被疏散者的旅游挂车需求将使得挂车生产商至少在未来3至6个月内保持接近全负荷的生产水平，”BB&T的分析师约翰•德芬戴尔(John H. Diffendal)在9月23日的报告中评价休闲车销售前景时指出。
德芬戴尔对Monaco和Winnebago的评级为持有，对Champion和Fleetwood作出了买进评级。BB&T预计将与上述公司建立或寻求建立投资银行业务关系。
基于2006年每股收益预期，多数休闲车制造类股的本益比在14倍至17倍之间，接近它们的历史估值及标准普尔500指数的平均估值。
在低利率和在婴儿潮出生的人逐渐接近退休年龄的环境下，休闲车类股一度成为熊市市场的一大亮点。休闲车行业协会的数据显示，去年的休闲车销量创下了1978年以来的最高水平。
7月份，投资家沃伦•巴菲特(Warren Buffett)麾下的Berkshire Hathaway Inc.宣布，计划收购休闲车制造商Forest River Inc.，这是一家非上市公司。
受利率上升和库存积压影响，近几个季度房车销量骤减。美国汽车协会(American Automobile Association)的数据显示，一年来汽油的平均零售价格已从每加仑2美元升至2.63美元左右。
退休人员“饱览美国大好风光”的热潮渐渐平息也就不足为奇了。今年以来，Thor Industries Inc.、Winnebago Industries Inc.、Fleetwood Enterprises Inc.和Monaco Coach Corp.等房车制造商的股票都出现了两位数的跌幅。
但飓风卡特里娜(Katrina)和丽塔(Rita)横扫墨西哥湾后留下了成千上万无家可归的被疏散者，长长的海岸上摆满了无可修复的房屋残骸。官方数据估计，卡特里娜飓风仅在路易斯安那州就造成20万房屋被摧毁或遭到严重破坏。本周登陆佛罗里达的威尔玛飓风估计还会使更多的人无家可归。
为满足这些需求，据联邦紧急措施署(Federal Emergency Management Agency, FEMA)的上级机构国土安全部(Department of Homeland Security)称，仅FEMA就已订购了12.5万辆房车。大量的旅行挂车被陆续发往路易斯安那、密西西比、阿拉巴马和得克萨斯州。
FEMA发言人詹姆士•麦金泰尔(James McIntyre)说，“我们正在与房车制造商直接交易，每天的房车发货量为500辆左右。”
麦金泰尔表示，FEMA尚未因飓风威尔玛而订购任何房车，目前尚不清楚是否需要更多房车来安置无家可归的灾民。以往历次飓风过后在佛罗里达设置的很多所谓FEMA村目前仍然存在。威尔玛已成为15个月内袭击该州的第八次飓风。
不过，业内观察人士仍在为暴风雨季节是否会给房车行业带来转机争论不休，投资者也并未显现太过乐观的情绪。尽管个别的房车制造股有所上扬，但多数此类股票并未显现任何起色。
纽约证交所周三收盘，Thor下跌9美分，至32.90美元，Winnebago跌0.51美元，至26.99美元，Fleetwood跌0.14美元，至10.51美元，Monaco跌0.17美元，至12.28美元。
这些股票均较年初大幅下挫。四只股票中，只有市值19亿美元的Thor和市值6.01亿美元的Fleetwood自8月末卡特里娜登陆后温和上扬。
与此同时，企业订单也滚滚而来。据当地报纸报导，陶氏化学(Dow Chemical Co.)、康菲石油(ConocoPhillips, COP)和雪佛龙(Chevron Corp.)等在飓风肆虐地区拥有业务的大企业正争先恐后地抢购活动房屋或其他临时房屋，用以安置工厂工人。而在正常情况下，此时正是房车行业的销售淡季。
新订单的涌入已经让几个月来一直忙于削减成本和产量的很多休闲房车制造商全力以赴。“通常情况下这已经是淡季了，”Fleetwood发言人凯西•姆森(Kathy Munson)说。“但旅行挂车业务一直非常强劲。”
所谓旅行挂车就是在轿车或卡车后面挂上各种规格的可牵引的大车箱。早些时候，政府官员会购买很多装配，但现在他们通常只购买不带储水和废物存放厢的挂车，因为大部分挂车将被固定在一个地方，从当地获取电力和上下水。
休闲车中还包括高端的房车，它们也成了政府选购的理想产品。美国休闲车行业协会(Recreation Vehicle Industry Association)的数据显示，这种设备的零售价在4,000美元至40万美元之间不等。
来自政府和企业的订货主要用于安置重建工人，而这对于休闲车行业至关重要。据国土安全部数据显示，单单FEMA的订单就增加了20亿美元。2004年，休闲车销售量总计为37万量，销售价值约140亿美元。
鉴于该行业140家制造商多为非上市企业，订单的增长比较分散，不易计算。政府公开发表的订单记录只列出较小的少数人控股公司及全国经销商名单。不过从某些上市公司的订单数据中仍可对订单增长一目了然。
FEMA从Fleetwood订购了7,500辆旅游挂车和大约3,000个组合房屋。Monaco Coach则透露，获得了来自FEMA的2,000辆挂车订单。Champion Enterprises Inc.将为FEMA建造2,000个组合房屋。
即便没有FEMA的订单，这些公司仍可能从当地代理商处获得大量需求，由于某些受灾地区可用房屋紧缺，很多代理商正在向个人、当地政府和企业推销挂车。上个月，Thor公布接到13,000辆可拖休闲车订单，其中很大一部分来自面向卡特里娜受灾者的代理商。
“提供给被疏散者的旅游挂车需求将使得挂车生产商至少在未来3至6个月内保持接近全负荷的生产水平，”BB&T的分析师约翰•德芬戴尔(John H. Diffendal)在9月23日的报告中评价休闲车销售前景时指出。
德芬戴尔对Monaco和Winnebago的评级为持有，对Champion和Fleetwood作出了买进评级。BB&T预计将与上述公司建立或寻求建立投资银行业务关系。
基于2006年每股收益预期，多数休闲车制造类股的本益比在14倍至17倍之间，接近它们的历史估值及标准普尔500指数的平均估值。
在低利率和在婴儿潮出生的人逐渐接近退休年龄的环境下，休闲车类股一度成为熊市市场的一大亮点。休闲车行业协会的数据显示，去年的休闲车销量创下了1978年以来的最高水平。
7月份，投资家沃伦•巴菲特(Warren Buffett)麾下的Berkshire Hathaway Inc.宣布，计划收购休闲车制造商Forest River Inc.，这是一家非上市公司。
选择“Disable on www.wenxuecity.com”
选择“don't run on pages on this domain”
