看国会如何扼杀底特律

如果底特律汽车三巨头听从众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)和参议院多数党领袖里德(Harry Reid)的指示，他们将在周二公布“让行业恢复活力”的“令人信服”的计划。

但实际上三巨头向国会提交任何“令人信服”的计划的可能性微乎其微。要让底特律浴火重生，就必需一场激烈、严苛的改革，而无论是底特律还是华盛顿实际上都对此没有兴趣。

过去几个月里的慷慨陈词都是围绕着保护工人和振兴美国汽车业的主题展开的。

但令人悲哀的现实是，要想建立充满活力的汽车业，就要解雇工人和关闭过剩产能。

这是底特律和华盛顿都不想面对的现实。但他们迟早都要面对。

为了获得联邦救助资金中的第一笔250亿美元的拨款，底特律汽车巨头需要有关其未来的令人信服的方案。

但如果这个方案需要削减数以万计的工作岗位，关闭工厂、撕毁同全美汽车工人联合会(UAW)的协议，以及推迟国会设定的汽车燃油标准呢？

国会对这样一个救助方案会做何感想？

以通用汽车(General Motors)为例。对该公司唯一可行的商业计划是大刀阔斧地重组。这也是德意志银行(Deutsche Bank)汽车业分析师罗德•拉奇(Rod Lache)预想的结果。

拉奇预计，到2010年时，通用汽车的品牌将从8个减少到4个。至少有5家大型组装厂将会关闭。通用汽车12万临时和全职工人中还要有三分之一将失去工作。

通用汽车的国内市场份额将从22%降至17%。随着超过400亿美元的无担保债券将转换为股票，通用汽车的资产还将缩水。

那时，也只有到那时，通用汽车才会有竞争力并获利。或许吧。

这应该是适合通用汽车的可行的计划。但通用汽车周二向国会提交这样一份计划的可能性有多大呢？

如果它这样做，全美汽车工人联合会或华盛顿的政治家赞成这项计划的可能性有多大？几乎是零。

看看通用汽车的6,600家经销商网络吧。这相当于每个国会选区平均有15家经销商。但据美林(Merrill Lynch)称，通用汽车应该只保留2,000家经销商。

这意味着，平均每位国会议员的选区中将有11家经销商和总计500个职位消失。

三巨头在起草重组计划时可能会行动迟缓，这并不奇怪。他们意识到，要分得一杯羹，头等大事是让国会满意。而让国会满意意味着保住岗位，而不是裁员。

所有这些都是本周将不可避免地产生经典的华盛顿妥协的原因。

由于三巨头的CEO在公司专机和过于慷慨的CEO薪酬等基本不相干的问题上受到指责，可以料到，各方都将有一番慷慨陈词。

有关底特律汽车公司的商业计划以及其是否“令人信服”，可能还会爆发一些表面上的争论。

但经过来来往往的多个回合后，三巨头的商业计划将被断定“足以令人信服”，从而获得250亿美元。

然后这个烂摊子就会交给1月下旬上任的奥巴马总统和新一届美国国会。

到那时，经济和底特律的情况可能会变得非常糟糕，以至于华盛顿决定不再把钱投到无底洞中。然后三巨头或许将不可避免地走向破产之路。

Evan Newmark

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