开车发短信 黑莓变倒霉

12月5日，正值早间交通高峰时段，一名开着蓝色道奇旅行车(Dodge Caravan)的司机正在西雅图郊外的5号州际公路上向北行驶。据州际巡警说，驾车过程中，这名53岁的司机把目光移离了道路，转而去浏览自己BlackBerry上的一封电子邮件。于是，他的道奇撞上了白色的马自达(Mazda)，马自达又刮到了绿色的本田(Honda)，本田又冲向了黑色的丰田(Toyota) SUV，而道奇最后则疾驶入另外一条车道，与一辆城市巴士猛烈相撞。

这场事故中并没有人严重受伤，不过事故本身却在华盛顿州的立法机构引发了一系列连锁反应，进而催生出一项提案，要求将“驾驶机动车辆过程中阅读、撰写或者发送电子讯息”的行为定性为犯罪。

该项提案的发起人乔伊斯•麦克唐纳(Joyce McDonald)说，“我认为几乎人人都已经意识到，在驾驶车辆过程中发送文字讯息的行为是不可接受的。”不过，这位华盛顿州众议院的共和党籍议员也认识到，人们用古柯硷莓(CrackBerry)来戏称BlackBerry是有充份理由的：麦克唐纳承认，“如果自己不需要眼镜来阅读电子邮件的话”，她很有可能也在开车上班途中浏览电子讯息。

忘了DWT吧。最新的交通安全头号隐患是DWT (Driving While Texting)：在驾驶过程中发送短信。

与麦克唐女士一样，不少政界人士也希望对这种行为进行打击。在与华盛顿州毗邻的俄勒冈州，已有议员提议对任何被发现在驾驶途中发送文字讯息或者接听手机的司机施以最高720美元的罚款。在亚利桑那州, 一项议案建议将DWT定为可开罚单的过失行为。

随着电子设备成为人们生活中日益重要的组成部分，成为人们车内车外都离不开的工具，它们也引发了全新的现代问题──“精力分散驾驶”，其普遍性促使全美的立法人士都在试图施以对策。DWT只是“精力分散驾驶”问题的一个极端现象。立法人士的有关努力得到了好事达公司(Allstate Corp.)等保险企业的支持。好事达已经将一名电子邮件狂热者加入了其“多任务”安全驾驶系列广告。在广告中一名“专注的投资者”正在一边驾驶着跑车在繁忙的道路上停停开开，一边还在BlackBerry和方向盘上的报纸商业版之间游走。（广告里的另外一个场景是，一名司机在公路上疾驰的同时还在更换长裤。)

在驾驶途中接打手机的问题已经得到法律界最多的关注。康涅狄格州、纽约州、新泽西州、加利福尼亚州和哥伦比亚特区均已颁布法令，禁止司机在驾驶途中使用手机。根据全美州议会联合会(National Conference of state Legislatures)的资料，目前，共有38个州正在就规范驾驶途中手机使用问题的133项议案进行辩论。

一些来自无线行业的支持者认为，禁止驾驶途中发送文字讯息的法令太过具体。他们称，目前所需要的不是单单的立法，而是要发起行动教育公众所有能够导致司机精力分散的行为。在华盛顿特区，一个名为CTIA--The Wireless Association的行业游说团已经开始跟踪立法进展（麦克唐纳的议案也在之列），并在制定应对策略。

该团体发言人乔•费伦(Joe Farren)表示，他认为，没人会否认在驾驶途中发短信是不顾后果的行为。“如果有不顾后果的行为，你就应当被开罚单。”他还表示，他的团体尚未就类似麦克唐纳的短信案正式发表看法。

很少有导致司机精力分散的行为象在驾车途中阅读和书写短信这么让人担心。首个有关DWT事故的报导可能是2005年的田纳西州，当时一名驾车人正在发送短信，他驾驶的皮卡突然失去控制并坠下筑堤，他本人不幸身亡。同年在科罗拉多州，一名十几岁的少年在驾驶途中给朋友发送短信，他的汽车撞上了一位骑自行车的人并导致后者死亡，驾车少年被判入狱10天。

今年早些时候发布的一项由Nationwide Mutual Insurance Co.进行的研究显示，有19%的司机会在驾驶途中发送文字讯息，其中有37%的人年龄在18-27岁之间。

DWT似乎在孩子中间尤其普遍。麦克唐纳首次考虑她的议案是在去年10月份，当时她刚刚访问过一所高中，一群学生还教她如何使用手机发送短信。麦克唐纳说，“他们在上课的时候悄悄发短信。”不久她发现，他们在开车的时候也会发短信。

这个发现使麦克唐纳很快找到了一位共同的发起人──民主党人士道恩•莫瑞尔(Dawn Morrell)。莫瑞尔说，她曾看见自己的竞选活动管理人在驾车的时候发短信。“想象一下这些孩子驾车时刚跟男朋友分手了，或者发生了其它什么事，” 莫瑞尔女士说。“那场面可能很好笑，但后果太可怕了。”

最近，有关方面就麦克唐纳的议案在州议会大厦举行了听证会，麦克唐纳及其他支持者在州众议院交通委员会作证。众议院已经连续八年驳回了有关手机的议案。但这一次，很明显气氛开始有所变化。许多议员似乎热切地希望颁布一些限制条例。代表之一拉里•斯昆思(Larry Seaquis)在听证会上将“逐步”让驾车人不得使用无线手持设备的议案称为“挽救妻子法案”('The Save My Wife's Life Act')。

当天，反对限制在车内使用无线设备的斯普林特(Sprint Nextel)在州议会安排了一位游说人士。斯普林特表示，限制滥用最好通过教育来引导，应当关注所有能够导致司机精力分散的行为。为了突出这种策略，该公司已开始向全美高中学校分发四张一套的海报。其中一张海报上画着汉堡包和薯条，其它海报上则画着一管睫毛膏、一张CD和一个银色的翻盖手机。画着手机的海报上写道：“手机重4盎司。汽车重2,800磅。手握方向盘意味着重大责任。”

很少有反对者会说开车时发短信是好的做法。不过，他们将辩论的重点放在缺乏相关统计数据上，称并无数据显示无线设备导致的车祸要高于其它原因。的确，很少有数据显示发短信造成的事故比其它原因多。根据华盛顿州2006年的一项研究，“分散司机精力的行为”导致的车祸在当年前9个月50,000起事故中占7.5%。研究称，这其中，由“使用手持通信设备”（包括发短信）的行为排在第五位，与“其它类”行为的比例接近，“其它类”包括“司机与乘客、动物等互动”。

不过，华盛顿州警方表示，他们每天都能看到DWT行为，统计数据可能并未反映出问题的普遍性。许多事故的原因尚未确定，而有关DWT的数据完全取决于司机的诚实。目前的州法律不能鼓励司机讲实话。诚实的代价是一张过失驾车罚单，罚金高达538美元。

唯一一种能够独立确定司机是否使用无线设备的办法非常麻烦。警方需获得授权后才能索取司机的手机帐单记录。不过，警方很难说服法官为一起小车祸开传票。

骑警杰夫•美林(Jeff Merrill)表示，12月5日驾驶道奇旅行车的司机如果不说实话，完全可以为自己的过失开脱。美林说，这名司机非常诚实。

美林说，麦克唐纳的议案可能遭遇的最大问题是可操作性。麦克唐纳表示，如果禁止司机在驾车时发短信的法律获得通过，其选区80%以上的选民可能会不再这样做。尽管如此，执法者对此表示怀疑。

美林说，“我想人们还是会这么做。不过如果你打算这么做的话，做好还是小心点。”

Christopher Cooper

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