为误点而哼哼唧唧的都是傻叉

民航运营里，因为组织不善而出现的误点并不太多，很多是因为气象的原因和机械问题。天气因素不用多说了，就说机械问题。中国民航的空难还是比较少的，因为中国民航一直有“安全第一，运营第二”的习惯。一旦飞行员或地勤有疑问，都不愿意冒险，宁肯耽误时间损失钱也不愿意冒险。

我想谁也不愿意为了赶正点儿到一万米高空去经历机械故障，到那时候欲哭无泪，掉下来死个踏实的。

所有跟帖： 

• 航空管制才是大問題。航班排的太密了。連特麼快遞公司都有自己的灰機了，情何以堪 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:23:03

• 机场调度管理确实需要加强，但中国各城市的航空仍然大有潜力可挖 -板凳球迷- ♂ (196 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:30:07

• 高水平調度人員，地面配合，各種完美造就完美密度 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:57:15

• 国内从事空管的，很多被派到外国学习 -板凳球迷- ♂ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 10:32:29

• 嘖嘖，我依然認為跟人家有差距 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 13:54:23

• 38很少看见你这么正经的说话哦，跟板凳还讨论的很热络 -雪萤- ♀ (0 bytes) () 12/10/2011 postreply 06:13:09

• 航空公司的职责就是安全，正点的把乘客送到目的地。 -sure- ♀ (135 bytes) () 12/09/2011 postreply 11:10:25

• 嗷。。。在中國給400rmb也沒人稀罕啊，機票都1千大幾了，還有乘客拿錢要砸空姐捏 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 13:55:44

• 那就该定1000RMB， 不过那样的话，航空公司都该破产了。 -sure- ♀ (0 bytes) () 12/10/2011 postreply 04:00:40

• 乘客就这素质呀。 -sure- ♀ (0 bytes) () 12/11/2011 postreply 13:17:06