欧洲磨洋工看来有传统，法国也这德性

巴黎那什么圣母院，重建不知道花了多长时间，北京建一巨型新机场都花不了那么多时间，法国真能磨蹭啊，一破教堂，好几年都搞不定，连巴黎奥运会都错过了，真是扫兴。

其实吧，一破教堂慢点就慢点，反正也就是旅游那点破事，但是法国另一个磨洋工的工程可以说是灾难性的，那就是研发空客A-380.当时世界民航有两个方向一个是传统的HUB TO HUB，另一个是美国的新的POINT TO POINT，各有道理。但是，空客的研发实际上早于波音，但是，空客慢腾腾的，而且夏季员工要休假，外带罢工，结果法国空客的交付时间一再推迟，研发费用不断上升，报复越来越重，其结果是波音787逐渐赶了上来，在空客A-380 形成规模之前分享了世界各国的订购。空客错过了一个历史性的机遇，其结果是让美国的POINT TO POINT的模式成了气候，巨无霸的A-380 无法充分发挥其优势，而劣势却充分暴露，迫使空客忍痛造短短十年后就宣布A-380 停产。

所有跟帖： 

• 二位对欧洲磨洋工的批评，有可能不完全适用于这种情况。我对罗马和梵蒂冈的文物修复有点了解，威尼斯应该差不多。 -唐宋韵- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:24:44

• 这不是建筑工人的活儿，而意大利的文物保护修复队伍并不算小。但像大教堂外面的这个工程，可能非常复杂。 -唐宋韵- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:26:58

• 我刚刚问了一下AI，得到详尽解释，见内。钱可能不是主因，关键是责任重大，有专业技能的人少 —— -唐宋韵- ♂ (6808 bytes) () 12/03/2025 postreply 18:44:42

• 这事估计属于长期维护工作，要世世代代养着一组专业人员的。人太多活一下干完了也不好。 -Lisland_2013- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 20:27:18

• 是这样，就好比一个大城市养着城市养护队伍，总是不断在各处修路、修桥。意大利的古迹太多了，这个队伍不小。 -唐宋韵- ♂ (0 bytes) () 12/03/2025 postreply 20:40:00

• 这些条条框框的具体修复程序看着眼熟，如同西方政府部门职位的demarcation, 直接导致了相互扯皮推诿，低效率的结。 -Redfernbus- ♂ (237 bytes) () 12/04/2025 postreply 02:31:38

• 同样情况，我分析的结果和AI的相反。我觉得我的更合理。 -Redfernbus- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 02:39:24

• 合理50%吧。。。这东西不同于基建。例如，10天后我在罗马时，一个正在修复中的古迹发生坍塌，一个工作人员死了。 -唐宋韵- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 09:01:49

• 古时候没有科学检测，但死很多奴隶不算事儿。今天行吗？ 假如用不同工艺的马赛克去修复壁画，对这种级别的文物， 也不行吧？ -唐宋韵- ♂ (0 bytes) () 12/04/2025 postreply 09:06:57