没想好题目，刚好看到有人跟贴说cruise is for losers，就卢瑟了。我的前老板，亿万富翁也喜欢坐邮轮，卢瑟一个，败寇也！我们在邮轮上见识过不少的卢瑟，有的人坐过135次邮轮，不是以天计算而是135次的邮轮经历。也和一对温哥华的夫妇在Oceania邮轮上吃过饭，人家坐豪华邮轮Oceania就22次，其他坐过的邮轮统计不过来，看来我们离卢瑟还有点距离。
有学问有本事的人比较有涵养，不贬低别人。坛上的顾剑大侠历史功夫这么好也是商榷口吻指出他人一些错误，不会有贬损的言辞。但有个别人专门喜欢找茬乱喷，属于一瓶子不满半瓶子咣当、吃了灯草灰放着轻巧屁、没吃三两煎豆腐便自称老斋公、小母牛倒拉车牛逼在前面、屎壳郎趴铁轨假充大铆钉、拽个板凳当马骑，有本事你让它跑起来！
旅行天下，周游世界必须有钱又有闲，先要赚到钱再说。有钱能使鬼推磨，没钱去做推磨鬼，所以要努力争取到财务自由。对于高薪马工赚钱并不难，尤其是北加州湾区马工得瑟赚二三十万年薪举如鸿毛取如拾遗，即使一米半米的也常有黄鼠狼来掀门帘露上一小手。但高薪马工难的是没有人身自由，上面有老板管着，推小车扭屁股身不由己。开餐馆做生意倒是有人身自由，没人管，但没有时间自由，每天忙个贼死，大拇指抠鼻子一点空隙也没有。所以说财务、人身、时间三个自由缺一不可才能够随心所欲说走就走的去旅行，特别是坐邮轮。干什么都不容易，我选择的职业应该是最容易实现这三个自由，就算是卢瑟也认了。
不管哪家公司，哪条邮轮都有自己的市场，萝卜青菜各有所爱。如果您财力有限，又想坐邮轮，就像是大龄剩女恨嫁，什么阿猫阿狗，遇到个愿意娶你的，您就从了吧！即使像歌诗达邮轮上的餐饮比较差也是相对其他邮轮而言，还是要比陆地上大多数参加旅游团的餐饮不知强多少，别拿豆包不当干粮，土豆烧牛肉还是能保证管够的。什么邮轮也比参加陆地团舒服享受，别把村长不当干部。
歌诗达邮轮Costa的根据地是地中海，和地中海邮轮公司MSC一样，欧洲是他们的大本营，所以船上的组团相当不错，给加分。MSC的船上组团shore excursion是几大邮轮公司里最便宜的，还有的是几个活动一起打包，更划算。歌诗达的船舱尺寸也还算另人满意，表演节目也不错，变魔术挺好看。虽然餐饮方面是不咋地，但价钱便宜是和尚脑袋上的虱子明摆着的，你不能指望花白菜豆腐的价钱去吃鲍参翅肚。比如说相同的行程，相同的房间两个人坐歌诗达比别家便宜$500~$1000，这么多钱如果去吃特别餐厅得吃多少顿啊?
飞机诞生之前往来欧美大陆只能是海上航行，海上定期运送邮件非常频繁，cruise ship翻译过来是"邮轮"而不是"游轮"，当然，邮轮也搭载乘客。飞机诞生后特别是二战后，航空运输突飞猛进，海路运送日渐式微，到现在完全成为旅游度假的一种方式，但"邮轮"两字一直沿用下来，而"游轮"则是望文生义，中华大词典和百度里也是这么解释。冷兵器时代的枪大多是木制，发展到今天枪就是火器，枪字一直沿用到现在。如果把"枪"写成火字旁"炝"，应该是错别字吧?
Norwegian挪威人也是一家著名邮轮公司，其特点是自我解嘲完全自由，貌似不像坐邮轮，是坐一条没有品味的大游船。今天，我们乘坐邮轮总还能感受些传统，欧美上流社会的社交礼仪邮轮上还能见到。挪威邮轮则没有这些清规戒律，什么西装革履晚宴套裙，通通玩蛋去！不就吃顿饭嘛，我家的毛驴用屁 眼喂饲料，你管的着吗？
挪威邮轮相对比较便宜，而且经常有促销活动，非常诱人。比如送全程网络、送小费、送软饮料、送几个岸上活动、或者干脆送几百块钱船上用的credit干什么都行、或者送带一两个小孩同住一间房免费、或者几样一起送、这些是一笔不小的开支。 挪威邮轮上的餐饮花样比较多，许多要收费，但价钱不贵。收费餐质量不错，比如法国餐不比名星邮轮上的差，价钱便宜很多，日式烧烤很有特色，要预定等位。所有餐馆基本就像是陆地上的经营方式，先来后到，没有其他邮轮的划分时段和固定座位，热门餐馆的最好预定。
夏威夷一星期环绕四岛，檀香山Honolulu 上下船、茂易岛Maui、大岛Big island、可爱岛Kauai各停靠一两天，这是挪威邮轮专利，仅此一家，别无分店，蝎子拉屎毒一份。除非从美洲本土西海岸出发，海上单程就要漂流四到五天。飞去檀香山在著名的Waikiki威基基海滩住上几天然后邮轮一星期去其他各岛，可以说是绝配！给你十来天时间自己跑一趟这四个岛试试，不是那么好玩的，光各岛之间的路上就花去很多时间。邮轮有其绝对优势，昼伏夜行。夏威夷盛产水果，这条船上的自助餐不咋地，水果还是很丰富的。我这个人很鸡贼，什么贵吃什么，夏威夷特有品种小木瓜在美国大陆超市里卖三美元一个，舍不得买来吃。上了夏威夷的挪威邮轮，每天都开它两三个。
皇家加勒比邮轮不扯了，眼看着篇幅又要过长，打住。
主流邮轮一般来说，船票里包括了房价费用，一日三顿正餐、自助餐、快餐、咖啡热茶牛奶以及垃圾食品，其他特别餐和酒类软饮料收费。主流邮轮船票还包括了各种表演节目，虽然不可能是高水平演出，但酒足饭饱之后，或去看场歌舞剧、或听段脱口秀、或欣赏一下古典音乐、或去卡拉OK干嚎几嗓子、或去酒吧歌舞厅，美酒一杯春竹叶，娇娃乱舞醉芙蓉、逍遥自在悠哉悠哉，饱食终日无所用心。在家里、在陆地上，参团自助游是不大可能随随便便就做到的。
许多人一提到邮轮就联想到一群步履蹒跚，风烛残年的老年人扎堆在一起，邮轮也的确适合老年人。但也有许多人从年轻时起就喜欢坐邮轮，早早的成为卢瑟。有的爱好者从19岁到现在70多岁坐了几十年、上百次，我们从中青年开始到现在离退休还早也坐了近二十年。邮轮旅游虽然有其弊端，但其优势也是陆路游不能比拟的。其他的旅游方式我们也喜欢，去年2019刚有过两次自驾游，一次是法国中部古堡游，另一次是加拿大的赏枫之旅。除了参加旅游团目前不考虑，等到退休后再说。
邮轮旅游曾经是属于高挡上流社会，能够加入这一行列中的人不多。我的前老板属于超级富豪，肯定够资格当上卢瑟。上世纪六十年代末和太太两人有过一次环球邮轮旅行，坐的是QE2，QueenElizabeth2伊丽莎白女皇二世号，当时最豪华邮轮，7万吨。英阿马岛战争时期，被征用做运兵船。现如今邮轮已经从高贵走向平民化，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家 。邮轮旅游已经没有什么高贵可言，池浅王 八多，遍地是大哥。
邮轮市场近二十年迅猛发展，超级大邮轮一条条下水，未来几年还有许多在建造。倒退二十年，十万吨级的邮轮是个稀罕物，设想一下，一百多年前冰海沉船泰坦尼克号也就四万多吨。上世纪三十年代年下水，已经退役的玛丽皇后号Queen Mary八万吨，永久停靠在南加州的长滩Long Beach，已经成为一个旅游景点，并用做酒店。这条船早年曾途径香港，我的祖母一辈人在香港读书，专门跑去一睹其尊容。
目前取代玛丽皇后号的是玛丽皇后2号，Queen Mary2，吨位大了进一倍，超过15万吨。仍然属于冠达公司Cunard cruise line，已经下水十几年，显的老旧，常年往来于伦敦纽约之间，六天七夜，途中一站不停靠。邮轮的发展趋势是坐的人越来越多、开辟的航线越来越广泛、服务饭菜质量越来越差、船造的越来越大。就像是当代女人衣服穿的越来越少、妆化的越来越浓、身材越来越瘦、胸挺的越来越大。
还没有坐过邮轮的南加州居民，不妨在某个周末一家老小去感受一下停靠在长滩市港口玛丽皇后号的邮轮生活，没见过猪跑也可以先去尝尝猪肉的味道，没当过兵还没当过土匪啊?每星期天的香槟自助餐Sunday brunch，不包括香槟酒成人$70，饮酒加10块，小孩$24，另加税和小费。当然，这个自助餐的标准好过多数邮轮，和豪华邮轮上的自助餐有的一拼，品种繁多但还是没有豪华邮轮自助餐精致。如果想在玛丽皇后号上试试正餐点菜也可以，好过多数五星级酒店餐厅，价钱肯定不会便宜，档次和环境摆在那里，也有一种时光倒流，贵族生活再现的感觉。
这些都要等到疫情结束才可以重温旧梦。
歌诗达停靠意大利的那不勒斯
莞尔小国摩纳哥
被火山掩埋的城市庞陪
夏威夷有也有田园风光
这个房子有年头
大岛火山爆发岩浆阻断公路
茂易岛度假村
玛丽皇后号
停靠南加州长滩市
豪华周日自助餐
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