在墨西哥的时候，老学长发微信给我，说他的Honda不能发动了。因为在旅游，就没及时回他的微信。到家后，放心不下他的车，就给他去了电话。他说几天过去了，还是发动不起来。 我问怎么个发动不起来？他说，拧钥匙，发动机不转。他又说，电池有电，因为灯都亮。
我说灯亮并不见得电池强壮到发动你的车。应该从检查或排除电池故障开始。他问怎么做，我建议先给电池充电，再检查充电后的电池工况。
第二天，他打电话过来，说：电池充满了电了。我疑问： 何以得知？他说他的充电器是智能型的，可测得电池充电的状况，“仪表显示，80% of full charge”。“那好，把电池装回去，你再试着发动 ”， 我说。
一会儿，他又打电话，说还是老样子，电灯很亮，发动没声。“好，至少我们不再怀疑电池了。 你去把大盖（hood）打开，站在车边；让你太太试着发动，你是否可以听到‘咔嗒’的声音？”
“能听到怎样，不能听到又怎样？”他不解地问。
“我是要排除线路故障或几个开关故障的可能性。 有‘咔嗒’声，说明用信号送到发动机，控制线路和开关都是好的。反之，我们就要检查各个开关了。但这个你做不了，我也不能在这里遥控，就得送车行了。”
不知他做没做，反正他没再来电话。
又过了一天，我又电话过去，问他情况。他说他做了，也听到了声音，但不很响，也不知道来自哪里“反正是发动时有个声音，但发动机还是不转”， 听起来他已经失去了信心。
“有那个动响就好”， 我立马来了兴趣。“你拿个锤子，或三尺长的4X2木棍， 到车大盖底下用锤子敲几下起动马达；够不着的话，就用木棍从上往下撞几下马达， 然后再发动”。 “啊。。。为什么？” “很多日本车起动马达里有个大电流的接触片，长期使用，会烧蚀接触平面，使起动电流不能通过，马达就不转。敲几下，有可能改变接触状况，就会启动。”我又说，“别担心，敲不坏什么。我以前用这个方法起动过不知多少次呢，包括我自己的车在内。” 我又告诉他了起动马达的大概位置。
过了一会，他打来电话， 兴奋得有点喊“起动了，起动了。我敲了几下，一拧钥匙，它就发动了。你真行啊！”我说，发动了就好。但也说明你的起动马达很老旧了，是换新的时候了。 他说，“对。尽量早些换，同时再让车行检查一下打火花的原因。
“打火花？哪里打火花？”我疑问。 “就在我敲的起动马达附近。起动时，有很大的火花出现”。“你怎么不早说呢？打火花说明接触不好，起动时出现，是那根主电源线在起动马达的接头处松了。这大概就是先前不能起动的原因！”
“把电池的负极松开，然后沿正极的大粗线到起动马达的接线头，检查那里的绝缘，并拧紧接头处的螺帽，” 我像一个指挥官一样下了命令----尽管不在现场，但我的把握十分大，问题就出在那！
以后的故事是，我收到了他的微信：XX， 太感谢你了！正是那个敲打， 车子发动起来了！重新把Starter 前面的电线很好地绝缘包扎了，也把那个打火花的螺栓拧紧了，现在完全好了！
XX， 你的宝贵经验值钱啊！省了好几百块啊！
谁的好几百块，他没说，嘿嘿！
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