1，能量守恒。2，没有永动机。3，内燃机做功耗能，驱动车轮运转，也克服阻力，待

到最佳运行态（此时可关闭气缸运作，当然还有另外问题。。。另论），拾取内燃机运动的惯性趋动电机，电机发电再贮存于电池中，择机在气缸小耗态以此电力驱动车轮。
4，可捡拾1部分费弃之能，之前，所谓费弃之能也做了功，但是，是无用功。问为何做了无用功？
5，当电机被启动，当电流被注入电池中，当电流先被注入电池，再被动员释放给电动机，电动机再驱动车轮运转。。。其中诸多环节在耗能。
6，而此类汽车因其多了发电机与电池，多了电动机，多了复杂的电路与混和了油动与电动两套硬件，1使故障机率大增，2使汽车的驱动复杂化，3此类复杂化的效益是节能，但是，所所节之能无法抵偿复杂化所带来的麻烦。7，其麻烦就是，要双重保养，车祸要双重捡修。。。人工更贵，更耗能。
8，治本之道，1）提取更好的产能油。2）提高油缸的效率。3）减少活塞的运转阻力。4）减少耗能的中间机械阻力。5）革命现代内燃机。6）该活塞运动机械驱动为燃油喷射驱动。
9，择机废止燃油汽车，全面改用电驱动车，即电车，以电能替代燃油热能与动能，则人类迎来交通工具新革命，进1步以电能驱动飞机航行，应是人间正道。
是为讨论。