ZT: 动车事故重创中国经济 高铁有必要搞吗？？？

中国出现盛世与长时间可保持盛世的原因主要如下：

　　①人口多，劳动力多。一年人口增长700万左右，至今没有任何一个国家可以取代中国这一“世界工厂”的地位。在山东、江苏、浙江、福建、广东、我们到处可以看到外资、台资、中外合资企业的劳动密集型企业，民工以仍仅2000元不到的八小时工资，生产着世界上最多的一流的电子产品、鞋子等。

　　②人才多，质量绝不亚于欧美。中国近几年毕业的大学生为480万、570万、613万(今年考上大学为690万)，北大、清华、复旦，中国协和医科大、北师大、上海交大、南大、中国科技大、浙大、武大、南开等遍布全国的1000多所大专院校每年毕业的同学中，有大批优秀人才。他们中已经出现，还必将出现中国与世界一流的科学家、经济学家、政治家。杰出、正直、一流的的人才是人类的希望与未来。他们中必然还会出现新的大批的钱学森、钱三强、李四光、袁隆平、陈岱荪……至于中高级人才也是多之又多。他们现在还多在学习、拼搏之中高级人才是祖国的瑰宝，是中国的希望与未来。中国中高级人才济济。他们充满爱国之心与奉献精神。

　　③市场无限大。除了国际市场外，中国国内的市场也是无限的大：1年生1.3个新加坡(508万人)，1.3年生一个匈牙利(999万人)，3年多生一个澳大利亚(2222万人)，约5年生一个加拿大(3424万人).

　　我和大众出租的董事长杨国平谈过：“没有没有市场的商品，只有产销不对路的商品，中国的市场无限大。”一年约700万人口的增长，就是350万个家庭，就是350万套住房，就是700万套电脑……这是越南、韩国、马来西亚及其他任何新兴国家所没有的优势。德国人口增长很慢，俄罗斯人口近年多次出现负增长。中国总体上气候宜人，政局稳定，人们在“不孝有三，无后为大”的传统观念影响下，都愿意多要小孩。如果近年中“计划生育”政策稍有松动，一个新的人口增长高峰又将迅速出现；而市场是市场经济的生命线。

　　④中国国家债务处于绝对安全线之下，经济波动回旋余地很大。中国是个量力而行、量入为出的国家。中国目前的国家债务是世界各大国，乃至世界各国中相对较少的。

　　根据马斯特里斯特条约规定：国家发放国债不得高于本国GDP的60%，这是最高警戒线。

　　美国现在的GDP为14.7万亿美元，目前它的国债已超过了其自定的14.29万亿美元的最高限，目前参众两院为此斗得不可开交(实际上是为了国家及美国人们的整体长远利益在反复辩论、磋商、博弈；)。这样出来的结果当然是较科学较安全的。但美国的国债与GDP的比例，已高达95.3%了。

　　中国前些年的GDP早就达到了10万亿、20万亿了；但全国的国债余额仅45万亿。2010年中国GDP为39万亿(各省报上来的加总数字为43万亿)，但是去年年底的国债余额为6.75万亿，仍然仅占GDP的17%；如果加上地方融资平台上的地方政府的负债约为8万亿(现为10.7万亿)，仍然为GDP的37%和44%。总之，处于绝对安全线下。

　　中国的外债为5489亿美元，但中国的外汇储备却已高达3.2万亿美元。中国还拥有1.15万多亿的美国国债，中国已从三十年前到处引进外资的债务国，成为一个充满自信的债权国。可以说，中国无论碰到什么困难都不怕，可再发国债的余地还很大，一切过于悲观看空中国的预言家都会失败。这就使得中国经济历经多次国际金融危机与金融海啸的冲击而巍然不动，并成为世界各国走出黑暗、走出危机的一盏明灯、一种希望。

　　笔者正是据此点于2008年作出中国将是世界金融海啸中的一片绿洲，将最早走出金融危机。结果证明，这一判断是正确的。

　　【本周经济与股市】

　　2011年7月23日，温州附近，中国两辆高速动车发生追尾事故，导致重大人员伤亡。悲情传来，举国震惊。7月25日周一，股市大跌一场，特别是高铁及与之相关的行业股票大跌一场，直接相关公司股票还跌停了。中国北车与南车，分别大跌9.69%和8.90%，至今还在低位徘徊。

　　有关上市公司纷纷发表声明与此事件撇清关系。由于高铁是中国最好最有希望的一个产业，这对中国经济不能不说是一次重大打击。

　　且不说铁道部在灾难发生后是多么慌乱，多么手足无措，多么昏招频出；匆匆下令动车迅速恢复开动，还迅雷不及掩耳地拿了完全与事件关系不直接的上海铁路三局长免职当替罪羊，以唬弄应付全国人民。种种昏招，引来人民一片责问声。由此可看出，当今的国企官僚与21世纪的人们，特别是青年的思路是多么格格不入，多么落伍。

　　与经济与股市关系最大的是：高铁还有必要搞吗？既然连小小的风雨雷电都不能抵抗，比动车与原来的普通铁路(如直达特快)有什么优势。为什么日本高铁40年不出事，台湾的也不出事；为什么日本只搞了一小段，美国至今不搞(加利福尼亚州想搞，但缺400亿美元，至今未搞)，而中国却在动车出来不久后，又换高铁。以后还搞吗？还是在查明并消除灾害原因后，再继续搞。这涉及到一个有巨大潜力的新兴产业，也涉及到中国经济。

　　此外，铁道部一直是国企、央企，计划经济、半军事化体制，从根本上讲是有问题的。日本在八十年代号称“世界第一”；但仍于1987年4月将亏损2500亿美元的“国铁”(经营了115年后)坚决卖掉、民营化、股份化了。日本人搞了115年都认输了。我们怎么敢相信，能用国企体制管理高速飞驶的动车、高铁呢？还是学学日本，股份化、民营化吧。

　　本周，加之美国国债14.29万亿之美元上限可否突破的参众两院之激烈争论(世界各国都担心会通不过，8月2日大限在即)，股市机构、个人都作了最坏准备，很多已经逃出部分资金以备不测。

　　但我感到，“通过”的可能性为大。美国是世界上最大的债务国，也是最大的经济体。美国的问题是应该能找到办法走出危境的。

　　股市又一次探底，但如果不出“国际板”就不怕的。二三线城市也限购房产了，国内投资渠道少，30多万亿居民存款，对股市不会无视的。但股市也涨不高。因为一直说控通胀是当前最大任务，人们担心银行资金奇紧，货币政策持续紧而不松。此外，“国际板”随时会出来之利剑也高悬头顶。

　　银监会主席刘明康还说，10.7万亿地方融资平台之债务要在几年中还清，且不能借新债还旧债，这又使资金面紧了一层。但他的要求基本上没有可操作性。地方父母官是不怕此事的，反正公对公，又是法不责众，拖着、顶着，但这对股市也是不利的。

　　总之，要选好个股，高抛低吸为好。

　　作者：谢百三来源谢百三)

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• "中国出现盛世"了吗？他那么说是故意的吧？现在话语权已经严重受限。 -born_red- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 19:33:04