（ＺＴ） 关于中国申请高铁专利一事谈谈个人看法
日本是个技术大国，为了获取高度盈利和受国内市场规模的限制，有大量技术必须走向世界通过商业化实用化才能实现，但是又不想被人盗版。因此，日本有大量的专利（包括国际专利），拿我工作有关的液晶和太阳能电池板制造业来说，虽然现在韩台在世界市场占有率超过日本，但大多数的制造（工艺）专利几乎都被日本申请掉了，半导体专业基础研究美国也很强劲，但是日本在这个行业鸡毛蒜皮都拥有大量的专利，尤其是应用领域，专利数世界首屈一指。
通常我在申请专利前要搜索阅读大量相关的已有专利和公知例，很多时候，在我看来根本算不了专利的内容，日本都有公司或个人申请掉了，到处撞车，搞得我很恼火，此刻根据专利弁理士的指导，可以采用突出强调自己申请内容与已有专利的不同部分（一个专利通常有好几个专利申请小项目组成，有一个申请小项目不同就认为是不同的专利），其次就是避开已有专利的作用领域（反之，自己专利的申请覆盖领域尽量广域化，堵住后续类似专利申请者的入口）。
根据以上专利申请的初步说明，不难知道，申请专利行为并不是什么高深的东西，只要满足一些基本的条件，谁都能申请（是否通过认定那是后话）。
对这次中国高铁申请专利我的看法是，中国是申请专利，那就要看专利的内容是什么了，高速轮轨列车系统有成千上万的细节技术组成，根据专利申请的范围和定义，目前至少我无法确认中国申请的是属于日本提供的技术所包含的内容，因为当初虽然日本提供了新干线的基础技术甚至出口给中国整车，但此后的年月，中国吸收改造甚至改善的部分肯定存在，而这些部分有可能是与日本技术有交集的，有可能是与当初的日本技术完全独立的，如果是后者，那么中国申请专利完全没有问题，其实一部分有交集也能申请，日本人发急是因为他们自己以前怕泄露而没有申请，却在提供给中国技术时签订君子协定，殊不知协定是死的，解释权是活的，况且北朝鲜西朝鲜都是流氓国家，所以我前几天才说日本人很“迂”很SB，此话含义并不是为了提倡大家做流氓耍小聪明（注）。
因此日本有不少行家对现阶段的反中评论比较低调，因为在没有搞清中国将申请的专利的内容之前，无法评论。但有一点我大致敢肯定，中国申请的不可能是新干线包括性的大范围作用域的专利，肯定是某个局部技术的专利，这部分倾国力完全是自主技术的可能性极大，也不奇怪。
（注）
在中日关系上，日本人在各个方面都比较“迂”。
“迂”——文人文绉绉的说法，
北方粗俗说法——SB，
江南一带方言——寿头，
民间熟语——秀才遇见兵，有理说不清。
而中国人：
“就是有小聪明，无大智慧。”
judongying过去发过的帖：
